Экспертиза: Небоскреб «Охта-центра» будет виден из большинства исторических мест центра Петербурга
Специалисты, отобранные судом для проведения историко-культурной и строительной экспертизы, согласились, что доминанта «Охта-центра» будет видна из большинства исторических мест центра города.
Тем не менее, из этого факта эксперты сделали разные выводы. Те специалисты, которых выбирала администрация, отметили, что видимость доминанты не ставит под вопрос сохранение панорам исторического центра. Часть экспертов от истцов считают, что панорамы и виды исторического центра изменяются при появлении доминанты.
В свою очередь, строительная экспертиза должна была ответить на вопрос, действительно ли участок строительства башни неблагоприятен для сооружения регламентированной для него 100-метровой высоты. И здесь мнения разделились, одни считают, что участок под «Охта-центром» обладает «рядом неблагоприятных свойств» и «не является инвестиционно привлекательным», а значит надо строить выше 100 м, другие полагают, ничего подобного, и при 100-метровом здании инвестор может получить выгоду.
На чье мнение теперь обратит внимание суд, будет известно 14 мая, когда пройдет очередное заседание по этому делу. Однако, как сказал один из истцов Борис Вишневский, главное, что все эксперты, как от истцов, так и от администрации, пришли к мнению, что доминанта будет видна в центре. А значит уже нарушен федеральный закон, и суд должен это учесть, передает «Эхо Петербурга».
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин выступил на Российском форуме по развитию стратегической инфраструктуры с докладом о роли железнодорожного транспорта в модернизации российской экономики. Говоря об инфраструктурных проектах, он отметил, что РЖД за 6 лет направили свыше 1 трлн. рублей в увеличение провозных мощностей основных направлений сети железных дорог.
За эти годы завершена полная электрификация направлений Транссибирской магистрали, ближних и дальних подходов к портам, осуществлены работы по реконструкции крупных мостов и тоннелей.
Среди приоритетных инвестиционных проектов компании – усиление подходов к портам Ванино и Советская Гавань с реконструкцией участка Оунэ – Высокогорная и строительством нового Кузнецовского тоннеля, развитие подходов к новому нефтяному терминалу на Дальнем Востоке, увеличение пропускной способности линии Карымская – Забайкальск с выходом в Китай.
В качестве «прорывных» направлений технического развития железных дорог России В.Якунин назвал модернизацию и развитие железнодорожной инфраструктуры, рост контейнеризации перевозок и внедрение мультимодальных логистических систем, подготовку подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения, строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения.
«ОАО «РЖД» является одной из первых компаний, предложения которых по государственно-частному партнерству получили поддержку Инвестиционного фонда РФ. Мы и в дальнейшем рассчитываем на господдержку проектов по развитию железных дорог. При этом должны получить широкое применение механизмы ГЧП», - сказал он.
В связи с этим В.Якунин заявил, что РЖД готовы рассматривать различные формы взаимодействия, в том числе создание совместных предприятий и фондов для реализации комплексных инфраструктурных проектов, и пригласил инвесторов и партнеров к сотрудничеству.