Смольный готовит транспортную инфраструктуру для «Охта-центра»
В рамках заседания рабочей группы по вопросу транспортного обеспечения «Охта-центра» был рассмотрен вопрос хода работ по проектированию дорожно-транспортной инфраструктуры в зоне, прилегающей к строительству.
Генеральному проектировщику – ГУП «Ленгипроинжпроект» предстоит выполнить работы по проектированию строительства новой набережной левого берега р. Охта с устройством сквозного проезда и устройством полноценной транспортной связи территории «Охта-центра» с прилегающей улично-дорожной сетью города. Также будет расширен мост через Охту, ведущий на Красногвардейскую пл. Магистраль, которая проходит вдоль набережной, будет расположена в нижнем ярусе. Окончание проектных работ намечено на 2011 г, строительство окончится к 2015 г.
Со стороны ЗАО «ОДЦ «Охта» подразумевается софинансирование проектирования и строительства транспортно-рекреационной инфраструктуры прилегающих территорий.
После 2015 г., в соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга, планируется развитие метрополитена в зоне «Охта-центра». Предлагаемая линия обеспечит связь комплекса со всеми районами города. Согласно стратегии транспортного обеспечения планируется развитие маршрутов наземного транспорта и развитие дорожной инфраструктуры.
Участок завода «Петмол» на Московском пр. площадью около 14 га будет застроен жильем, бизнес-центрами и торговыми комплексами. Все оборудование с площадки компания «Юнимилк» уже вывезла в промзону «Парнас», пишет газета «РБК daily».
План застройки участка дорабатывается, сообщил гендиректор компании «Бриз» Роман Зарецкий. Необходимость корректировки связана с тем, что проект планировки территории был утвержден в составе комплекса «Измайловская перспектива» в марте 2009 г., до принятия ПЗЗ. «В соответствии с Генпланом участок попадает в зону жилой и деловой застройки», - говорит Р.Зарецкий. Он полагает, что комплекс будет вводиться очередями. Окончательный проект планируется утвердить до конца 2010 г. На застройку необходимо получить разрешение КГИОП, так как здание молокозавода, ограда и флигели – памятники федерального значения.
Участок на Московском пр. «Юнимилк» продал структурам Казкоммерцбанка осенью 2007 г. Реализовывать проект застройки территории будут компания «Юнит» и СК «Бриз», контрольным пакетом акций которой владеет Meridian Capital CIS Fund (аффилирована с Казкоммерцбанком). Стоимость участка на момент покупки оценивалась в 100-160 млн. долларов.
Руководитель проектного направления ЦСР «Северо-Запад» Виктория Желтова отмечает, что рядом на разных стадиях реализации находятся проекты развития Бадаевских складов, территорий вокруг Балтийского вокзала, Фрунзенского универмага, и от них зависит успех коммерческой части проекта.
Аналитики полагают, что на участке можно возвести 100-150 тысяч кв. м жилья уровня «комфорт» - это 75-80% застройки. Оправданы здания максимальной этажности. «Это ускорит окупаемость проекта», - говорит руководитель отдела инвестиционного консалтинга Astera St.Petersburg Александр Волошин.
Гендиректор Colliers International Николай Казанский отмечает, что площадка может быть освоена 7-10 лет. Затраты на проект могут составить более 13 млрд. рублей, жилые дома окупятся в течение 6-8 лет, считает директор по консалтингу и оценке NAI Becar Игорь Лучков.