На строительство северного участка ЗСД претендуют 6 компаний
Стали известны 6 компаний, претендующих на разработку проектной документации и строительство северного участка Западного скоростного диаметра. Это ОАО «Генеральная строительная корпорация» (предложенная цена контракта – 12,95 млрд. рублей), ЗАО «ВАД» (13,5 млрд.), ЗАО «Пилон» (15,8 млрд), ЗАО «Инжиниринговая компания «Трансстрой» (12,53 млрд.), ЗАО «ПО «Возрождение» (14,36 млрд.), ОАО «Мостоотряд №19» (14,07 млрд.). Все участники предложили выполнить работы за 24 месяца, минимальный срок, предусмотренный документацией.
Помимо этого претенденты предоставили сведения о стоимости уже выполненных ими работ для определения качества работ и уровня квалификации. По этому критерию лидирует «Трансстрой», у которого этот показатель составляет 63,3 млрд. рублей, на последнем же месте «Пилон» с 11,4 млрд. При этом «Мостоотряд-19», «Пилон» и ГСК уже занимаются строительством II очереди ЗСД (от Краснопутиловской ул. до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки).
Напомним, максимальная цена строительство самого протяженного участка ЗСД составляет 19,3 млрд. рублей. Северный участок ЗСД — это трасса от Богатырского пр. до трассы Е-18 «Скандинавия», длиной 22,7 км. От Богатырского пр. до пересечения с КАД дорога будет 6-полосной, а далее – 4-полосной. По условиям конкурса победитель должен подготовить всю рабочую документацию объекта. Работы должны начаться в мае 2010 г. Гарантии на выполненную работу составят: 5 лет – для дорожного покрытия и элементов наружного освещения, 10 лет – для гидроизоляции проезжей части и 7 лет – для антикоррозионного покрытия для металлоконструкций. Победитель на право проектирования и строительства будет определен 14 мая 2010 г., передает АБН.
Трудности в реализации проекта реконструкции историко-архитектурного ансамбля Новой Голландии по итогам международного конкурса 2005 г., объясняются не только нарушением инвестиционных обязательств со стороны компании Шалвы Чигиринского. Как заявил сегодня на пресс-конференции в ИА Росбалт главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев, проект зашел в правовой «тупик».
«После того, как были приняты Правила землепользования и застройки, а также Закон об охранных зонах, Новая Голландия оказалась в составе исторической охранной зоны Петербурга, на которой невозможно никакое новое строительство», - пояснил он.
Эта проблема, по мнению Ю.Митюрева, должна быть решена. «В настоящее время на уровне администрации Санкт-Петербурга и Росохранимущества ведется дискуссия по этому поводу, - сообщил он. – Надо либо менять закон, либо искать способ вписаться в него».
«Будучи архитектором, я полностью согласен с эмоциональными высказываниями о том, что перестраивать Новую Голландию недопустимо. Но это место постепенно разрушается, требуется очень большой объем реставрационных работ. Поэтому это очень сложный с точки зрения реализации проект, - пояснил Ю.Митюрев свою личную позицию. – Но мы будем бороться за то, чтобы новое строительство на территории Новой Голландии было максимально корректным».