Закончены работы по созданию архитектурной подсветки Большого театра
Закончены работы по созданию архитектурной подсветки здания Большого театра России. Проект наружного освещения учитывает все пожелания дирекции театра, Москомархитерктуры и соответствует всем современным требованиям светового дизайна. Для подсветки здания используются светодиодные, люминесцентные и металлогалогенные лампы с минимизированными геометрическими размерами, передает ИА Росбалт.
Светодиодные осветительные устройства тепло-белого света создают локальное освещение боковых барельефов, фриза и пространства между пилястрами главного фасада, второго и третьего уровней боковых и северного фасада. Локальное освещение ниш окон боковых частей фасада, окон и скульптур в оконных нишах портика главного фасада и портика северного фасада дают прожектора белого света и металлогалогенные лампы. Люминесцентные лампы тепло-белого света освещают фронтоны главного и северного фасадов. Для заливающего освещения фасадов театра установлены прожектора асимметричного светораспределения и металлогалогенные лампы тепло-белого света. Для освещения боковых фасадов после завершения реставрационных работ будут дополнительно установлены по бокам проходной галереи подземные линейные светильники, вмонтированные в брусчатку.
Разработчики проекта уделили большое внимание энергоэффективности осветительной техники. Предусмотрено автоматическое управление установкой архитектурного освещения и удобство эксплуатации осветительных приборов. Проект, выполненный в соответствие с действующими строительными нормами и правилами, предусматривает технические решения, обеспечивающие безопасность эксплуатации.
Столичные власти в ближайшее время рассмотрят возможность объединения двух городских предприятий – Мосгортранса и метрополитена, заявил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи. «Одним из предлагаемых вариантов будет создание единой корпорации в форме ОАО, другим - создание казенного предприятия», - сказал он.
В.Кичеджи подчеркнул, что есть крупные инвесторы, которые заинтересованы во вложении средств в развитие транспортной отрасли города. «Необходимо продумать технологию привлечения средств, возможно, это будут транспортные облигации или акции. В любом случае, решение будет принимать правительство Москвы», - сказал В.Кичеджи, передает ИА Интерфакс.