Санкт-Петербург. Весна. «Гражданка» митингует
Вчера состоялся митинг против вырубки части сквера у станции метро Академическая. Эта акция стала одной из составляющих протестной «зеленой волны», направленной на защиту зеленых насаждений в Санкт-Петербурге.Граждане выразили протест против планов Правительства Санкт-Петербурга уничтожить часть сквера на улице Верности с целью строительства очередного фастфуда «Блин-дональтс» совмещенного с развлекательным центром (казино, биллиард и прочее). На земельном участке 3200 кв. метров планируется построить четырех этажное здание. Собственно «Блин-дональтс» на 1100 мест будет занимать 1 этаж, 2-й и 3-й этажи займет развлекательный центр, третий этаж офисы. В митинге приняло участие более 300 жителей района.
На митинге выступили жители района, депутат Законодательного собрания Михаил Амосов, председатель муниципального совета МО Гражданка Ольга Штанникова, активисты инициативных групп, борющихся против уничтожения в городе зеленых насаждений.
Генеральным планом Санкт-Петербурга территория сквера отнесена к рекреационной зоне зеленых насаждений общего пользования (Р2). Согласно закону Санкт-Петербурга «Об охране зеленых насаждений» строительство объектов общепита и развлекательных центров здесь запрещено.
ООО «Агат» огородило часть сквера, а 7 апреля 2006 года его сотрудниками была совершена незаконная порубка 16 деревьев. В настоящее время ООО «Агат» ведет на территории сквера работы по подготовке строительства.
Граждане приняли резолюцию, в которой потребовали от городских властей отменить постановление Правительства Санкт-Петербурга от 05.04.2005 года №455 «О проектировании и строительстве ресторана быстрого питания по адресу: Калининский район, Гражданский пр., участок 1 (северо-восточнее пересечения Гражданского пр. и ул. Верности)» и восстановить зеленые насаждения на территории сквера.
Вчерашняя акция протеста на Гражданском проспекте открыла ряд подобных проявлений позиции петербуржцев, которые выступают против строительства каких бы то ни было объектов недвижимости на территории, занимаемой зелеными насаждениями.
Сегодня, 16 мая на митинг выйдут противники строительства жилого дома на месте сквера на Старорусской улице, 17 марта на защиту сквера на Пулковской улице выйдут жители Московского района.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
Минтрансу удалось убедить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург.
Проект начало почти 15 лет назад РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и ЗАО «Трансмашхолдинг» приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали - еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО «РЖД» и РАО «ВСМ» создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. «Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась», - пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО «ВСМ» - в земельных участках, которые находятся на балансе компании. «Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы», - уточнил Игорь Левитин.
РАО «ВСМ» создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% - властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда «Сокол». Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО «Российские железные дороги» железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета - поезд «Сокол». Взамен ОАО «РЖД» разработало две новые скоростные программы: Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО «ВСМ» - в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере €1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал заместитель гендиректора РАО «ВСМ» Игорь Асеев, все точки над «i» относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. «Принято решение о создании при участии РАО «ВСМ», ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинга» компании для разработки инженерного проекта магистрали, - пояснил топ-менеджер. - Предпроектную документацию мы уже подготовили». По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинг». Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. «Речи о возрождении «Сокола» не идет, - уточнил господин Асеев. - Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать». Как ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и «Трансмашхолдинг» поделят доли в новой компании, пока не определено. «Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, - пояснил Игорь Асеев. - И рассчитываем примерно на 5 процентов». Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали - в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. «Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, - отметил господин Асеев. - Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда». По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО «РЖД». Отметим, что у РАО «ВСМ» остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. В ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинге» вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
Источник: КоммерсантЪ
Подписывайтесь на нас: