У центра Петербурга три беды – исчезновение исторических видов, мансардизация и стеклопакеты
Как отметил на форуме «Архитектурные сезоны» директор филиала ВНИИТАГ, экс-зампред КГИОП Борис Кириков, новое строительство в историческом центре Санкт-Петербурга характеризуется тремя негативными феноменами, в которые вложили свой вклад инвесторы, архитекторы, чиновники и жители домов.
Первая беда, по его мнению, состоит в исчезновении исторических панорам. После постройки новых зданий на Шпалерной ул. и наб. Робеспьера, Смольный собор визуально не воспринимается ни из исторического центра, ни из-за излучины Невы.
«При строительстве обзорной площадки на башне Главной водопроводной станции предполагалось, что с нее можно будет видеть архитектурные памятники XVIII-XIX вв. Мы поднимаемся - и что видим? С одной стороны, дом господина Фрайфельда, с другой – дом господина Земцова», - констатирует Б.Кириков.
Второй бедой центра города, по его словам, стала массовая «мансардизация». Б.Кириков напоминает, что мансардные надстройки нехарактерны для архитектуры города: они существовали на отдельных зданиях петровского времени и на отдельных зданиях модерна.
Еще одним повальным явлением стало появление стеклопакетов на исторических зданиях, грубо нарушающих не только внешний облик, но и пропорции фасадов. В качестве примера он продемонстрировал фото фасада дома Толстого на Фонтанке работы Ф.Лидваля.
ВЭБ, Сбербанк и ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК) в присутствии главы Минтранса РФ Игоря Левитина заключили кредитное соглашение на сумму 29,2 млрд. рублей по финансированию проекта строительства скоростной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км. От ВЭБ документ подписал председатель Владимир Дмитриев, от Сбербанка – председатель правления Герман Греф, от СЗКК – исполнительный директор «ВИНСИ Консессьон» Луи Рок Бюргар.
Условия соглашения предусматривают синдицированное кредитование ВЭБ и Сбербанком России в равных долях на срок 20 лет СЗКК – победителя концессионного конкурса на право строительства и эксплуатации автомагистрали. Юридическим консультантом банков выступила компания Freshfields Bruckhaus Deringer. Французская корпорация «ВИНСИ Консессьон» является основным участником проекта.
Внешэкономбанк также планирует принять участие в приобретении до 70% облигаций СЗКК, размещение которых является частью разработанной ВЭБ и Сбербанком плана финансирования проекта.
ВЭБ как организатор финансирования проекта продолжит взаимодействие с ЕБРР с целью обеспечения вхождения международной финансовой структуры в проект до октября 2010 г., сообщает пресс-служба банка.