NAI Becar взяла в управление складской комплекс «А-Терминал» в Подмосковье
Инвестиционный фонд Accent Real Estate Investment Managers, девелопер и инвестор складского комплекса «А-Терминал», подписал договор на коммерческое управление объектом с международной компанией NAI Becar. В рамках соглашения компания будет также заниматься брокериджом складских помещений и оказывать PR поддержку проекту. Полный спектр услуг по технической эксплуатации и клинингу осуществляет европейская компания Becar EASI.
По данным исследований NAI Becar по состоянию на март 2010 г. объем предложения качественных складских площадей класса А в московском регионе составляет около 4 млн. кв. м, уровень вакантных площадей на начало 2010 г. составил приблизительно 15%. На протяжении 2009 г. среди арендаторов спросом пользовались только качественные объекты с удачным местоположением. Наиболее востребованными в настоящий момент направлениями являются Ленинградское, Симферопольское и Новорижское ш.
Директор департамента консалтинга и оценки NAI Becar Маргарита Трофимова поясняет: «За 2009 г. среди девелоперов складских объектов наблюдалась тенденция к замораживанию проектов, и в ближайшие 2 года дефицит в этом сегменте сохранится». Управляющий директор складского комплекса «А-Терминал» (ООО «Агротерминал») Дмитрий Хлебников, отмечает: «В 2010-2011 гг. новых качественных объектов на Симферопольском шоссе в радиусе первой «бетонки» не будет. Мы разрабатывали «А-Терминал» как объект, который сможет стать ключевым центром логистических потоков южного направления МО. Для решения этой задачи при проектировании склада мы уделили особое внимание выбору места его расположения: Симферопольское шоссе (М-2) очень перспективное направление. По сравнению, например, с трассой Москва-Дон (М-4) въезды и выезды на МКАД более разгружены, пробок меньше, скорость движения по самой трассе такая же, как у М-4, а вот расположение по отношению к Центральной кольцевой автомобильной дороге ближе. Наличие альтернативных путей подъезда обеспечивает комплексу значительные перспективы».
Складской комплекс «А-Терминал» располагается на участке 8 Га в 30 км от МКАД вблизи пересечения ЦКАД А-107 и Симферопольского шоссе в Подольском районе Московской области. Общая площадь – 55,6 тыс. кв. м, парковка рассчитана на 126 машиноместо для легкового автотранспорта и на 89 машиномест для грузового.
Среди аналогичных предложений объект выделяет ряд современных технологических решений: склад оборудован «продвинутыми» доками для парковки грузовых автомобилей. Практически у всех складов класса А есть док-шелторы и док-левелеры, но немногие из них оснащены специальными надувными док-шелторами для всех низкотемпературных зон. Наличие подобных устройств существенно снижает потери холода в холодильно-морозильных блоках и, как следствие, экономит затраты на электричество.
Еще одним уникальным проектировочным решением является гибкое деление на отсеки по площадям, благодаря чему обеспечивается полная автономность для всех арендаторов: склад спланирован таким образом, чтобы с удобством разместить от 1 до 11 операторов. Даже при максимальной загрузке склада, каждый оператор имеет полную независимость от соседей (свой административно-бытовой корпус или его автономную часть, примыкающую к своим складским площадям, свои зарядные, свои места погрузки-выгрузки и отстоя автотранспорта).
Общий размер складской площади — около 50 тысяч кв. м, к аренде предлагаются помещения от 2,5 тысячи кв. м независимо от блока.
Как отмечает Директор департамента управления объектами NAI Becar Ирина Соколова: «А-Терминал» полностью отвечает стандартам, предъявляемым экспертами к складским терминалам класса А: новое здание, современные коммуникации, автоматизированная система управления складом, круглосуточное видеонаблюдение и охрана. Кроме того, склад оборудован самым современным холодильно-морозильным оборудованием с организацией пяти температурных зон».
На таком прогнозе сошлись в ходе дискуссии на круглом столе начальник отдела продаж ООО «Отделстрой» Николай Гражданкин и гендиректор ЗАО «Центр долевого строительства» Михаил Медведев.
Как рассказал М.Медведев, объем продаж компании в I квартале 2010 г. увеличился по сравнению с уровнем того же периода 2009 г. в 2,5 раза. Он также добавил, что речь идет преимущественно о новом жилье эконом-класса.
Покупатель, имеющий выбор, нацелен на приобретение готовой квартиры «без недостатков» и поиск оптимального сочетания «цена – качество». Соответственно, и цены на такие квартиры быстрее растут. А уже вследствие этого активизируется интерес покупателя, более ограниченного в финансовых возможностях, к остальным вариантам «эконом-класса». Поэтому жилье на низких стадиях готовности I квартале тоже стало хорошо продаваться.
«Спад объемов предложения нового жилья по городу впервые появился осенью 2005 г., после отказа от предоставления земельных участков под жилищное строительство целевым образом, - напоминает М.Медведев. – С тех пор он снижается год от года. К 2008 г. проявился дефицит пятен под застройку, и он особенно ощущался в 2009 г. Полагаю, что дефицит земли и впредь будет одним из существенных факторов, определяющим дисбаланс спроса и предложения на первичном рынке Петербурга».
Другим важным фактором, повлиявшем на снижение объемов жилищного строительства в Петербурге, по его мнению, стало сокращение финансовых ресурсов. «В 2009 г. их количество резко уменьшилось. Сегодня деньги возвращаются в страну, и если их вдруг станет существенно больше, разрыв между спросом и предложением может увеличиться. Поэтому мой прогноз – до конца года без учета фактора ипотеки цены могут вырасти на 10-15%. Но если ипотека будет развиваться, они вырастут еще больше», - заявил М.Медведев.
Последняя «Ярмарка недвижимости» продемонстрировала возросший интерес покупателей, отметил Н.Гражданкин. «В 2010 г. мы смогли ликвидировать «антикризисные» скидки, которые составляли 10-15%, и фактически вернулись на докризисный уровень цен. И до конца года мы ожидаем рост в 10-15%», - сообщил он.
Н.Гражданкин также отметил рост интереса к приобретению жилья на низких стадиях готовности. По его словам, в таких случаях покупатель, как правило, ориентируется на репутацию застройщика и среднерыночную цену в 65-70 тысяч рублей за 1 кв.м. Цена на начальном этапе строительства может быть ниже максимум на 20%.