В 2010 г. РЖД вложит в инвестпроекты на территории Ленобласти 16 млрд. рублей
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов подписали соглашение между регионом и ОАО «РЖД» о взаимодействии и сотрудничестве в 2010-2012 гг.
Соглашение определяет общие принципы сотрудничества по реализации инвестиционных проектов, реконструкции объектов пассажирской железнодорожной инфраструктуры, организации пассажирских перевозок пригородного сообщения.
В ходе рабочей встречи В.Сердюков отметил, что регион в этом году выделил из бюджета 80 млн. рублей на модернизацию и строительство вокзалов и станций и будет формировать госзаказ на пригородные перевозки и оптимизацию инфраструктуры.
РЖД, по словам В.Степова, несмотря на кризисные явления в экономике, инвестирует огромные средства в развитие грузовых перевозок, связанных с формированием портовой структуры и скоростного движения. В этом году предусмотрены вложения в объеме более 16 млрд. рублей. Железнодорожная дорога полностью закрывает потребности не только порта Усть-Луга, но и всех портов Северо-Запада. РЖД реализует в регионе ряд крупнейших проектов.
В 2010 г. завершен проект организации высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва – Санкт-Петербург.
Проект «Организация скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская» является частью международного проекта развития сообщения с Хельсинки. В течение нескольких лет ведется модернизация инфраструктуры, чтобы добиться максимальной скорости движения на участках Парголово – Выборг (до 200 км/ч) и Выборг – Бусловская (до 160 км/ч). Реконструированы пути, контактная сеть, системы сигнализации, централизации и блокировки, проведено переустройство станций на участке Парголово – Кирилловское и начата модернизация участка Кирилловское – Бусловская. В 2010 г. на завершение всех мероприятий по реконструкции инфраструктуры выделено 7,8 млрд. рублей.
Проект «Строительство новой линии Лосево – Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг» предусматривает вынос грузового движения с участка скоростного движения на параллельное направление по новой однопутной электрифицированной линии протяженностью 68 км. Средства на строительство ветки предусматриваются в Инвестиционном фонде РФ.
Проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», который ведет к наиболее динамично развивающемуся на Балтике морскому порту Усть-Луга. Целевая задача - обеспечение объемов перевозок на подходах к порту Усть-Луга в соответствии с ростом объемов грузопотоков. В 2015 г. они могут увеличиться до 46,5 млн. тонн, а в 2020 г. – до 53 млн.
В 2004-2009 гг. объем капвложений достиг 20,7 млрд. рублей, или 26% от сметной стоимости проекта. На комплексную реконструкцию участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород, станция Лужская в 2009 г. было выделено 4,5 млрд. рублей. В результате пропускная способность направления была увеличена с 16 до 26 пар поездов в сутки. В 2010 г. реализация проекта продолжится.
В рамках программы ОАО «РЖД» по реконструкции и модернизации вокзалов построены вокзалы на станциях Свирь и Кингисепп, реконструирован вокзал на станции Волховстрой, на ряде станций капитально отремонтированы пассажирские платформы.
Сегодня рассматриваются возможности не только реконструкции и модернизации существующих вокзалов, но и превращения их в современные транспортно-пересадочные комплексы и транспортно-коммерческие центры, включающие железнодорожный и автовокзал, стоянку такси и перехватывающую парковку, а также площади для размещения коммерческих и социально значимых объектов (банк, почта, аптека, магазин, учреждения общественного питания). Реализация таких проектов возможна на принципах государственно-частного партнерства, привлечения частного капитала для решения социально значимых региональных задач.
Загородный рынок Московской области продолжает активизацию. Новый девелоперский представила компания «Вектор Инвестментс», заявившая о намерении комплексного освоения 1,7 тысячи га. В рамках «Истринской долины» под застройку будет отдано только 650 га, на которых планируется развернуть 16 поселков от эконом- до премиум-класса. Еще 100 га займут 15 инфраструктурных и рекреационных проектов, в том числе конноспортивный клуб, сафари-парк и яхт-клуб, пишет «РБК daily».
«Вектор Инвестментс», которая является УК проекта и инвестором-застройщиком нескольких поселков на его территории, затрудняется оценить инвестиционную стоимость строительства. Только инфраструктура потребует 100 млн. долларов. С обустройством дорог должна помочь областная власть, правда, затраты до сих пор не заложены в бюджет. «Мы открыты для предложений инвесторов, - заявил гендиректор «Вектор Инвестментс» Дмитрий Бадаев. На сегодняшний день в развитие проекта также инвестируют только строитель загородных домов Honka и Производственно-строительное объединение №13.
По словам Д.Бадаева, земельным банком «Истринской долины» владеют несколько компаний, в том числе сама «Вектор Инвестментс». Компании принадлежат земли под поселками «Лесная Пристань 1, 2», «Шелестово 1, 2» и «Дачи Honka». Эти поселки занимают 119,3 га, или четверть площадей проекта.
По данным участников рынка, «Вектор Инвестментс» контролирует земельный банк проекта целиком, развивая земли Александра Клячина, экс-владельца компании «Нерль» и владельца Azimut Hotel Company. Как рассказал источник, при продаже «Нерли» в марте 2008 г. А.Клячин перевел часть ее активов на другие компании. В их числе земли в Одинцовском, Подольском и Истринском районах Подмосковья перешли к ЗАО «Гектар», объем активов которого, по экспертным оценкам, составляет 13-15 тысяч га.
По оценке начальника отдела маркетинга компании «Абсолют менеджмент» Анны Шишкиной, земли в районе Истринского водохранилища стоили 3-5 тысяч долларов за сотку. Таким образом, стоимость земельного банка в 1,7 тысячи га может достигать 850 млн. долларов.