В 2010 г. РЖД вложит в инвестпроекты на территории Ленобласти 16 млрд. рублей
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов подписали соглашение между регионом и ОАО «РЖД» о взаимодействии и сотрудничестве в 2010-2012 гг.
Соглашение определяет общие принципы сотрудничества по реализации инвестиционных проектов, реконструкции объектов пассажирской железнодорожной инфраструктуры, организации пассажирских перевозок пригородного сообщения.
В ходе рабочей встречи В.Сердюков отметил, что регион в этом году выделил из бюджета 80 млн. рублей на модернизацию и строительство вокзалов и станций и будет формировать госзаказ на пригородные перевозки и оптимизацию инфраструктуры.
РЖД, по словам В.Степова, несмотря на кризисные явления в экономике, инвестирует огромные средства в развитие грузовых перевозок, связанных с формированием портовой структуры и скоростного движения. В этом году предусмотрены вложения в объеме более 16 млрд. рублей. Железнодорожная дорога полностью закрывает потребности не только порта Усть-Луга, но и всех портов Северо-Запада. РЖД реализует в регионе ряд крупнейших проектов.
В 2010 г. завершен проект организации высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва – Санкт-Петербург.
Проект «Организация скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская» является частью международного проекта развития сообщения с Хельсинки. В течение нескольких лет ведется модернизация инфраструктуры, чтобы добиться максимальной скорости движения на участках Парголово – Выборг (до 200 км/ч) и Выборг – Бусловская (до 160 км/ч). Реконструированы пути, контактная сеть, системы сигнализации, централизации и блокировки, проведено переустройство станций на участке Парголово – Кирилловское и начата модернизация участка Кирилловское – Бусловская. В 2010 г. на завершение всех мероприятий по реконструкции инфраструктуры выделено 7,8 млрд. рублей.
Проект «Строительство новой линии Лосево – Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг» предусматривает вынос грузового движения с участка скоростного движения на параллельное направление по новой однопутной электрифицированной линии протяженностью 68 км. Средства на строительство ветки предусматриваются в Инвестиционном фонде РФ.
Проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», который ведет к наиболее динамично развивающемуся на Балтике морскому порту Усть-Луга. Целевая задача - обеспечение объемов перевозок на подходах к порту Усть-Луга в соответствии с ростом объемов грузопотоков. В 2015 г. они могут увеличиться до 46,5 млн. тонн, а в 2020 г. – до 53 млн.
В 2004-2009 гг. объем капвложений достиг 20,7 млрд. рублей, или 26% от сметной стоимости проекта. На комплексную реконструкцию участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород, станция Лужская в 2009 г. было выделено 4,5 млрд. рублей. В результате пропускная способность направления была увеличена с 16 до 26 пар поездов в сутки. В 2010 г. реализация проекта продолжится.
В рамках программы ОАО «РЖД» по реконструкции и модернизации вокзалов построены вокзалы на станциях Свирь и Кингисепп, реконструирован вокзал на станции Волховстрой, на ряде станций капитально отремонтированы пассажирские платформы.
Сегодня рассматриваются возможности не только реконструкции и модернизации существующих вокзалов, но и превращения их в современные транспортно-пересадочные комплексы и транспортно-коммерческие центры, включающие железнодорожный и автовокзал, стоянку такси и перехватывающую парковку, а также площади для размещения коммерческих и социально значимых объектов (банк, почта, аптека, магазин, учреждения общественного питания). Реализация таких проектов возможна на принципах государственно-частного партнерства, привлечения частного капитала для решения социально значимых региональных задач.
В ходе выездного заседания эксперты Совета по культурному наследию осмотрели дачу Гаусвальд на углу Большой и 2-й Березовой аллей (Каменный остров) вместе с представителями собственника здания – ООО «Импульс». Как рассказала перед осмотром председатель КГИОП Вера Дементьева, степень разрушения деревянных конструкций здания будет окончательно установлена после поэтапного демонтажа обшивки.
По данным историко-культурной экспертизы ФГУП «Спецпроектреставрация», деревянные конструкции поражены несколькими видами древесных грибков. Особняк в стиле модерн, построенный в 1898 г. по проекту Владимира Чагина и Василия Шене, в советский период использовалось для размещения колонии для малолетних, позже – как профилакторий ЛМЗ. В 1990-х гг., когда предприятие не могло содержать здание, оно было герметически закупорено. Поскольку деревянные стены были облицованы кафелем, сложились условия для распространения грибка. Степень износа была оценена экспертами в 85%. Предполагалось, что Лесотехническая академия проведет независимую экспертизу, однако она так и не состоялась.
По словам В.Дементьевой, в течение недели собственник получит техническое задание от КГИОП и сможет одновременно приступить к демонтажу обшивки и проектированию. Эти работы будут осуществляться ООО «Литейная часть-91» совместно с компанией-собственником. Как пояснила представитель ООО "Импульс» Ольга Романова, у компании есть собственная проектная организация.
Работы по уточнению степени аварийности и проектированию реставрации будут проводиться под контролем КГИОП. Ожидается, что этот этап будет завершен к концу 2010 г., после чего начнутся восстановительные работы, с которыми, как напоминает В.Дементьева, медлить нельзя.
«К сожалению, характер и степень повреждения на этом объекте гораздо большей, чем в Каменноостровском театре», - подчеркнула она. По оценке В.Дементьевой, реставрация здания будет серьезной, жесткой и хирургической. При этом каждый неповрежденный элемент предполагается частично или полностью сохранить. Сохранные элементы деревянных конструкций будут возвращены на место методом анастилоза.
«Древесину можно вылечить от грибов. Она после этого будет выглядеть эстетично, но не сможет выполнять несущие функции», - пояснила она. Таким образом, методика работы будет зависеть, прежде всего, от степени поврежденности несущих конструкций. В любом случае здание должно быть восстановлено в первоначальном виде.
Член Совета по культурному наследию Олег Иоаннисян, принимавший участие в осмотре объекта, считает, что требуемые работы – именно реставрационные, и необходимости в полном демонтаже здания нет. Он отмечает также , что в бывшей даче к настоящему времени отсутствуют какие-либо ценные предметы интерьера.