Вскрытие обшивки покажет степень разрушения деревянных конструкций дачи Гаусвальд
В ходе выездного заседания эксперты Совета по культурному наследию осмотрели дачу Гаусвальд на углу Большой и 2-й Березовой аллей (Каменный остров) вместе с представителями собственника здания – ООО «Импульс». Как рассказала перед осмотром председатель КГИОП Вера Дементьева, степень разрушения деревянных конструкций здания будет окончательно установлена после поэтапного демонтажа обшивки.
По данным историко-культурной экспертизы ФГУП «Спецпроектреставрация», деревянные конструкции поражены несколькими видами древесных грибков. Особняк в стиле модерн, построенный в 1898 г. по проекту Владимира Чагина и Василия Шене, в советский период использовалось для размещения колонии для малолетних, позже – как профилакторий ЛМЗ. В 1990-х гг., когда предприятие не могло содержать здание, оно было герметически закупорено. Поскольку деревянные стены были облицованы кафелем, сложились условия для распространения грибка. Степень износа была оценена экспертами в 85%. Предполагалось, что Лесотехническая академия проведет независимую экспертизу, однако она так и не состоялась.
По словам В.Дементьевой, в течение недели собственник получит техническое задание от КГИОП и сможет одновременно приступить к демонтажу обшивки и проектированию. Эти работы будут осуществляться ООО «Литейная часть-91» совместно с компанией-собственником. Как пояснила представитель ООО "Импульс» Ольга Романова, у компании есть собственная проектная организация.
Работы по уточнению степени аварийности и проектированию реставрации будут проводиться под контролем КГИОП. Ожидается, что этот этап будет завершен к концу 2010 г., после чего начнутся восстановительные работы, с которыми, как напоминает В.Дементьева, медлить нельзя.
«К сожалению, характер и степень повреждения на этом объекте гораздо большей, чем в Каменноостровском театре», - подчеркнула она. По оценке В.Дементьевой, реставрация здания будет серьезной, жесткой и хирургической. При этом каждый неповрежденный элемент предполагается частично или полностью сохранить. Сохранные элементы деревянных конструкций будут возвращены на место методом анастилоза.
«Древесину можно вылечить от грибов. Она после этого будет выглядеть эстетично, но не сможет выполнять несущие функции», - пояснила она. Таким образом, методика работы будет зависеть, прежде всего, от степени поврежденности несущих конструкций. В любом случае здание должно быть восстановлено в первоначальном виде.
Член Совета по культурному наследию Олег Иоаннисян, принимавший участие в осмотре объекта, считает, что требуемые работы – именно реставрационные, и необходимости в полном демонтаже здания нет. Он отмечает также , что в бывшей даче к настоящему времени отсутствуют какие-либо ценные предметы интерьера.
Комитет по транспорту объявил о конкурсе на проектирование второго наклонного хода станции метро «Спортивная» с учетом уже выполненных работ. Конкурс начнется 26 апреля, вскрытие заявок назначено на 2 мая. На выполнение работ отведено 140 дней.
Второй выход со «Спортивной» будет расположен на наб. Макарова, севернее д. 26, лит. А. Для этого под Невой будет проложен тоннель с траволаторами – горизонтальным эскалаторами.
Максимальная стоимость госконтракта – всего 11,49 млн. рублей. Это значительно меньше, чем было предусмотрено в конкурсах на проектирование наклонного хода «Адмиралтейской» (139 млн. рублей) и корректировке проекта Фрунзенского радиуса (244 млн.). «Работы уже выполнены на 95%», - пояснил исполнительный директор «Ленметрогипротранса» Владимир Маслак. По его словам, тоннель под Невой был пройден еще в 1997 г., «осталось решить вопрос с выносом сетей».
Компания будет участвовать в конкурсе, сообщил В.Маслак. В предыдущих конкурсах на проектные работы для метрополитена «Ленметрогипротранс» поучаствовать не сумел. Его заявку отстранили из-за отсутствия расшифровки подписи генерального директора на последней странице.
В итоге конкурсы по «Адмиралтейской» и Фрунзенскому радиусу были признаны несостоявшимися, а право разрабатывать схемы метро до 2020 г. получила компания «Инмар», ранее к строительству метро отношения не имевшая. Ей достался госконтракт на 129 млн. рублей.