В Мурманской области принята программа капремонта жилья объемом 420 млн. рублей
Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко подписал постановление о региональной адресной программе по проведению капремонта многоквартирных домов на 2010 г. общей стоимостью более 420 млн. рублей.
Наличие программы является одним из основных условий предоставления области финансовой поддержки в размере 369,21 млн. рублей на проведение капремонта жилья из средств Фонда содействия реформированию ЖКХ.
Финансирование программы за счет средств областного бюджета составит 18,53 млн. рублей. Из бюджетов МО региона – участников программы – поступит 12,35 млн. рублей. Еще 21,13 млн. рублей направят собственников жилья.
По мнению Д.Дмитриенко, теперь от всех участников программы требуется четкая координация усилий, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования средств. «Все должны понимать, что самое главное – не освоить средства, а отремонтировать объекты, вошедшие в адресный перечень, с наилучшим качеством и точно в срок. То есть, когда придет пора, мы будем оценивать работу МО именно с этой позиции», – подчеркнул он, сообщает пресс-служба правительства региона.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.