Новгородцы и киевляне намерены привлекать к работе петербургских экспертов ICOMOS
Как подчеркнул на конференции петербургского отделения ICOMOS руководитель отдела архитектурной археологии Эрмитажа Олег Иоаннисян, возникновение в Петербурге филиала экспертной структуры ЮНЕСКО объясняется не только мировым признанием петербургского культурного наследия, но и авторитетом специалистов, которые имеют опыт исследований во многих регионах России. По словам археолога, учреждение петербургского филиала воодушевило коллег, с которыми петербуржцы сотрудничали в течение десятилетий.
В частности, специалисты по охране культурного наследия из Новгорода, где сложилась собственная уникальная археологическая школа, заинтересованы в поддержке со стороны Санкт-Петербурга в связи с планами строительства современного туристического комплекса на территории между Юрьевским городищем и храмом Спаса на Нередице. По оценке О.Иоаннисяна, проектируемый объект не только вторгнется в исторический ландшафт, но и перекроет обзор городища со стороны устья Нередицы.
Любопытно, что именно новгородский губернатор Сергей Митин первым поднял вопрос о корректировке границ объектов, охраняемых ЮНЕСКО на территории РФ, на всероссийском совещании по проблемам культурного наследия. О проекте комплекса, впрочем, он в присутствии главы государства не упоминал.
Как рассказал О.Иоаннисян, петербургских экспертов приглашают также в Киев, где запланировано совместное заседание местного и петербургского филиалов ICOMOS. Наших специалистов, по его словам, привлекают в качестве «третейских судей» при обсуждении вопроса о датировке создания киевского Софийского собора.
Для того чтобы покрытие автотрасс в Ленобласти были такого же качества, как в Европе, дорожный бюджет региона должен быть увеличен в 10 раз. В этом случае все дороги можно было бы привести к евростандартам за 5 лет. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИА Росбалт заявил зампред Комитета по дорожному хозяйству региона Алексей Струков.
По его словам, эта цифра утопична, поэтому дорожники исходят из реального положения вещей. Но определенного прогресса можно достичь и при нынешнем финансировании. Так, например, в 2006 г. 17% дорог области были в аварийном состоянии, 53% - в ненормативном. В 2010 г. долю аварийных трасс удалось снизить до 10,5%, а ненормативных – до 50%.