В 2010 г. на дорожное строительство Москва направит 37 млрд. рублей
В 2010 г. в Москве планируется продолжить строительство дорожно-транспортной сети, концентрируя бюджетные средства на особо значимых объектах, заявила руководитель Департамента экономической политики города Марина Оглоблина. «На дорожные работы будет выделено 37 млрд. рублей. Безусловно, хотелось бы выделить больше, однако мы располагаем теми средствами, которыми мы располагаем», - отметила она на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Все взятые городом обязательства будут выполнены. «Запланирована работа по 4-му транспортному кольцу, строительство дороги от Живописного моста до 3-го кольца, дорога в Люберцы и ряд других проектов», - сказала М.Оглоблина. До конца I полугодия будут закончены работы по строительству дороги в пос. Северный.
«Новые и удобные съезды будут сделаны на Дмитровском, Варшавском и Новорижском шоссе», - добавила она. М.Оглоблина также рассказала, что особое внимание будет уделяться строительству дорог в районах массовой жилой застройки.
«Мы приняли ряд мер по обеспечению финансами завершение строительства пускового участка «Трубная» - «Марьина роща» Люблинско- Дмитровской линии метрополитена протяженностью 2,98 км. Две станции будут введены в эксплуатацию во II квартале 2010 г.», - сообщила также она.
В разработке Генплана Москвы до 2025 г. Московская область принимала активное участие, заявил на пресс-конференции главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Он отметил, что это сотрудничество было «крайне деятельным и плодотворным. С Московской областью мы работали по всем вопросам и по всем проблемам».
«Особенно плодотворно мы потрудились в решении транспортных вопросов, в развитии магистралей, железнодорожных узлов и авиаузлов», - сказал А.Кузьмин. Он отметил также плотное сотрудничество с Московской областью в сфере инженерных коммуникаций, которые «прокладывались без учета территориальных делений, поэтому и нам сейчас необходимо совместно решать все эти вопросы».
А.Кузьмин подчеркнул при этом, что каждый субъект РФ, по российскому законодательству, самостоятельно утверждает план развития территорий. «Например, мы рассчитывали транспортные потоки по Ленинградке совместно, а утверждали каждый сам по себе», - рассказал он, передает ИА Интерфакс.