В Петербурге состоялась презентация 3-мерной модели города
Комитет по градостроительству и архитектуре Смольного представил 3-мерную цифровую модель города. Как сообщила на председатель Комитета Юлия Киселева, теперь все строительные проекты Петербурга будут проверяться на этой модели: «Мы сможем взвешенно и обоснованно подходить к принятию градостроительных решений».
Здания и сооружения, отображенные в 3-мерной модели, размещены с учетом всех особенностей городского рельефа. Территория Петербурга и его пригородов разделена в модели на 11 групп, в которых необходимо проверять высотность новых проектов и их влияние на облик города. В каждой из этих групп определены точки обзора, с которых проектируемое здание будет наиболее заметно.
После проверки высотности строительного объекта в 3-мерной модели будет вырабатываться рекомендательное заключение о возможном влиянии здания на панорамы Петербурга.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.