В Москве создан штаб по завершению реконструкции планетария
Власти Москвы, в целях координации работы отдельных департаментов и служб города, создали штаб и рабочую группу по завершению реконструкции, реставрации и переоборудованию планетария.
Председателем штаба стал мэр Юрий Лужков, его заместителями – первый заммэра Владимир Ресин, заммэра Владимир Силкин, префект ЦАО Алексей Александров, а также начальник оперативно-распорядительного управления мэра Сергей Веселовский.
Также в состав штаба вошли руководитель Департамента земельных ресурсов Виктор Дамурчиев, руководитель Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, руководитель Департамента горзаказа и капстроительства Леонид Моносов, главный архитектор Александр Кузьмин, председатель Москомнаследия Валерий Шевчук и др.
Ранее Ю.Лужков пообещал завершить все работы в планетарии до конца
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.