Российская практика саморегулирования создает дополнительные риски в подземном строительстве
Проектированием оснований, фундаментов и подземных сооружений в Санкт-Петербурге, с учетом почвенных и климатических особенностей, требует профессиональных расчетов на основании качественно проведенных изыскательских работ. «Этим должны заниматься инженеры, а не те, кто демпингует на тендерах», - подчеркнул сегодня в ходе круглого стола профессор ПГУПС Владимир Улицкий.
По его оценке, практика перехода строительной отрасли к саморегулированию создает дополнительные риски в сфере подземного строительства. «Молодой человек 23 лет, учредивший свою СРО из 400 компаний, предлагал мне дешево устроить допуски к любым видам подземных работ. Какие-то энергичные люди наспех сколачивают СРО и говорят прямым текстом, что деньги, собранные в компенсационный фонд – это «общак». Каким образом они эти деньги будут тратить, неведомо. В Финляндии Союз землеройных компаний, собрав средства со своих членов, сразу же решает, сколько должно быть потрачено на технику, сколько – на специалистов, приглашенных из университетов, и контролирует расходование средств до последнего евро», - рассказал В.Улицкий.
Сбербанк одобрил кредит в размере 33,5 млрд. рублей сроком на 20 лет на строительство платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург, сообщил глава банка Герман Греф на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. «Здесь мы выступили в синдикате с ВЭБ. Мы даем 29 млрд. рублей и еще 4,5 млрд. на возмещение НДС», - отметил он.
Г.Греф сообщил, что банк готов принять участие в размещении облигаций на 10 млрд. рублей под государственные гарантии ООО «Северо-Западная концессионная компания», которое строит дорогу.
«Мы также договорились, что Сбербанк выступит в небольшой доле акционером этой компании с тем, чтобы наработать опыт в строительстве инфраструктуры. 27 апреля мы должны подписать соглашение», - сообщил он, передает РБК.