Эксперт: Господдержка строительства жилья не должна стимулировать рост цен
Государственная политика в области жилищного строительства и обеспечения населения жильем не должна приводить к росту цен на рынке недвижимости, считает начальник Департамента социально-экономического и финансового мониторинга Аппарата полномочного представителя Президента РФ в СЗФО Сергей Зимин. Сегодня эта политика нацелена во многом на поддержку ипотечного кредитования. А между тем, именно бурный рост кредитования привел в 2008 г. к стагнации на рынке недвижимости, заявил он сегодня на первом заседании пресс-клуба Северо-Западной палаты недвижимости (СЗПН), в рамках выставки-форума «Жилищный проект».
«Кредиты дают существенный рост спроса. Но то, что последует за ним на социальном, финансовом и правовом уровне, полностью ложится на плечи государства. С этого начинался и на этом забуксовал нацпроект «Доступное жилье», - сказал С.Зимин.
В то же время, буксует и такая мера поддержки, как выкуп готового жилья у застройщиков для госнужд. «Этот вопрос тоже нужно обсуждать с точки зрения цены, но существующие рекомендации Минрегиона РФ усредненной цены неэффективны», - сказал он.
Третья проблема, которая требует особого внимания – это построение цивилизованного рынка недвижимости. «Она должна решаться путем перехода риэлторов на саморегулирование», - считает С.Зимин, заверяя, что в полпредстве готовы оказать поддержку участникам рынка и профессиональным объединением, выступив с законодательными инициативами, направленными на коррекцию мер господдержки. «Мы уверены, что необходимо избавиться от прямой корреляции между мерами господдержки и ростом цен на недвижимость», - подчеркнул он.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.