С 2011 г. Москва вернется к программе строительства 100 детсадов ежегодно
С 2011 г., московские власти планируют ежегодно строить по 100 дошкольных образовательных учреждений в год, заявил руководитель Департамента городского строительства Александр Косован. Он подчеркнул, что такую задачу перед строителями столицы поставил мэр Москвы Юрий Лужков.
«В 2010 г. по планам должно быть построено 33 детсада. Однако мэр Москвы поставил задачу увеличить количество строящихся детских садов уже в этом году как минимум в 2 раза, и довести до ста в 2011», - отметил А.Косован.
Он рассказал, что в департаменте городского строительства будет разработан специальный план мероприятий по строительству детсадов: «Большинство из них запланировано построить за счет средств городского бюджета, около 5% - за счет инвесторов с дальнейшей передачей их городу. При строительстве будут применяться как повторные проекты дошкольных образовательных учреждений, так и индивидуальные».
А.Косован сообщил, что сейчас разрабатываются новые проекты повторного применения дошкольных образовательных учреждений по техзаданиям Департамента образования города, а также идет корректировка действующих проектов детсадов: «Это будут детские сады нового поколения, более комфортные и удобные для детей».
Он напомнил, что госзаказчиком по проектированию является Департамент городского строительства, госзаказчиком строительства – Департамент горзаказа и капстроительства. «Департамент горстроительства уже располагает утвержденной проектной документацией на 50 объектов», - сообщил А.Косован, передает ИА Интерфакс.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.