В.Матвиенко поддержала проект Концепции развития зеленых насаждений Петербурга
Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела рабочее совещание по программам озеленения и цветочного оформления города на 2010-2015 гг. Участники встречи обсудили проект Концепции развития зеленых насаждений, на основе которой будет реализована общегородская программа озеленения на ближайшие 6 лет.
Концепция ставит задачи создания в Петербурге новых зеленых зон, парков и скверов, а также поэтапного озеленения магистралей во всех районах города. «Пилотный» проект благоустройства улиц и шоссе реализован в 2009 г. – восстановлено озеленение Московского пр. На 2010 г. запланировано озеленение Невского и Вознесенского пр.
В 2010 г. планируется посадить более 21 тысячи деревьев и 225 тысяч кустарников, а также 11 млн. цветов. Разработаны проекты цветочного оформления 18 районов и 7 парков Санкт-Петербурга.
В целом реализация Концепции позволит сохранить баланс зеленых насаждений города, а также увеличить их количество. Для этого необходимо, помимо ежегодных посадок, дополнительно высадить более 80 тысяч деревьев и 565 тысяч кустов.
На совещании также была представлена Концепция ландшафтного сценария Санкт-Петербурга на 2010-2015 гг. Она будет реализовываться в рамках текущего финансирования параллельно с общегородской программой озеленения.
Подводя итоги совещания, губернатор отметила, что «петербургскими специалистами впервые разработана системная программа увеличения площадей зеленых насаждений».
В.Матвиенко дала поручение Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству до 1 июля 2010 г. подготовить проект Концепции развития зеленых насаждений для утверждения на заседании городского правительства, обобщить задачи по озеленению по всем районам, определить объем посадок деревьев и кустарников на каждый год, сформулировать план по озеленению магистралей, поиску новых территорий для разбивки парков.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».