Эксперт: Существующие темпы снижения ставок по ипотеке могут привести к ставкам 10-11% уже 2010 г.
«Темпы снижения ставок, которые мы видим сегодня, могут привести к средним ставкам 10-11% уже 2010 г. Хотя уже сечас есть программы банков с еще более низкими ставками», - отмечает гендиректор «Миэль Брокеридж» Алексей Шленов.
По данным АКЦ «Миэль» в I квартале 2010 г. банки продолжили постепенное смягчение условий кредитования. Ставки по ипотечным кредитам на вторичном рынке понизились в среднем в рублях до 14,6% годовых (на 2 п.п. ниже уровня IV квартала 2009 г.), в долларах и евро – до 10,8% годовых (на 1,3 п.п. ниже).
В марте 2010 г. УФРС Москвы было зарегистрировано 1609 ипотечных сделок, что в 3,7 раза выше уровня марта 2009 г. и на 2,5% выше уровня марта 2008 г.
Такой всплеск ипотечных сделок с жильем можно объяснить накопленным в течение 2009 г. спросом, нашедшим свою реализацию сейчас, когда ситуация на рынке недвижимости стабилизировалась, а процентные ставки снижаются. К тому же ожидаемое постепенное восстановление экономики в 2010-2011 гг. позволяет заемщикам надеяться на стабильность доходов в будущем.
«В то же время для восстановления устойчивого спроса на рынке недвижимости, в том числе и в его ипотечном сегменте, потребуется время, определяемое темпами восстановления экономики, - считает гендиректор АКЦ «Миэль Владислав Луцков. – В 2010 г. можно ожидать постепенного увеличения количества ипотечных сделок с жильем, примерно на 20% по сравнению с 2009 г.».
Для того чтобы покрытие автотрасс в Ленобласти были такого же качества, как в Европе, дорожный бюджет региона должен быть увеличен в 10 раз. В этом случае все дороги можно было бы привести к евростандартам за 5 лет. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИА Росбалт заявил зампред Комитета по дорожному хозяйству региона Алексей Струков.
По его словам, эта цифра утопична, поэтому дорожники исходят из реального положения вещей. Но определенного прогресса можно достичь и при нынешнем финансировании. Так, например, в 2006 г. 17% дорог области были в аварийном состоянии, 53% - в ненормативном. В 2010 г. долю аварийных трасс удалось снизить до 10,5%, а ненормативных – до 50%.