Ленинградская область. Темпы газификации возрастут
ОАО «Газпром» подписал соглашение о сотрудничестве на 2006 г с правительством Ленинградской области. Документ подписали губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков и председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер.
По словам Алексея Миллера, традиционно никогда не возникало и не возникает проблем с Ленинградской областью, и регион, и «Газпром» четко выполняют свои обязательства. В рамках договора будут увеличены объемы газификации Ленинградской области, так как это регион с бурно развивающейся экономикой, требующий постоянного увеличения поставок газа, сказал Алексей Миллер. «Если мы говорим, что по темпам экономического развития Ленобласть - одна из лидеров в России, то и темпы газификации должны расти. По уровню газификации села показатели области несколько ниже, чем в среднем по России, поэтому газификация сельских населенных пунктов является приоритетной на ближайшие несколько лет», уточнил глава «Газпрома».
Председатель правления ОАО «Газпром» сообщил, что в Ленинградской области на средства компании планируется построить 2 крупных многофункциональных спортивных комплекса в городах Выборг и Кировск. Губернатор отметил, что «сегодня нельзя точно назвать их стоимость, но речь идет о сотнях миллионов рублей».
В Ленинградской области уровень газификации жилого фонда в городах чуть выше среднего по стране - 62,8%, а на селе несколько ниже - 25,5%. В то же время за 10 лет, в течение которых осуществляется сотрудничество правительства Ленинградской области с ОАО «Газпром», природным газом оснащено 58 городов, райцентров и сельских населенных пунктов. Ежегодно увеличивается финансирование газификации области, прокладываются новые газовые магистрали. На территории области осталось только два района, к которому не протянуты газовые ветви - это Приозерский и Лужский. По планам, в 2006 г и Луга начнет принимать газ по газопроводу.
Также был подписан план-график синхронизации выполнения программ газификации регионов РФ по Ленинградской области, который подтвердил, что газификация села останется приоритетным направлением. Идея нового документа заключается в том, что потребители природного газа должны быть подготовлены к его приему. План-график предусматривает сроки внутренней газификации населенных пунктов, к которым построены межпоселковые газопроводы. Строительство газораспределительных сетей внутри городских и сельских поселений осуществляется на региональные, муниципальные средства и за счет внебюджетных источников финансирования.
В адресной программе капвложений ОАО «Газпром» на 2006 года предусматривается выделение средств на проектирование газопроводов-отводов к городам Приозерск и Приморск, поселкам Потанино, Подборовье, Большой Двор, Рябово.
Сегодня ведется разработка генеральной схемы развития газификации Ленинградской области до 2015 г. Схема отразит дальнейшие планы газификации населенных пунктов, наметит оптимальные коридоры для развития газопроводных и распределительных сетей в области.
На территории региона «Газпром» реализует один из стратегических проектов - строительство Северо-Европейского газопровода, которому отводится особая роль в развитии объединенной системы газоснабжения, увеличении экспорта газа на европейский рынок.
В IV квартале 2006 года намечен ввод в эксплуатацию первой очереди СЕГ - 115 км по территории Бокситогорского и Тихвинского районов Ленинградской области. Заказчиком строительства является ЗАО «Ямалгазинвест», генподрядчиками - ООО «Стройгазконсалтинг» и «Северные газовые магистрали».
Строительство СЕГ ведется по плану, оперативно решаются вопросы оформления документов и прохождения экспертиз, график сооружения новой газовой магистрали на Европу выполняется.
Для Ленинградской области строительство этого газопровода обеспечит дополнительные лимиты природного газа, позволит протянуть новые газовые сети в близлежащие районы, откроет более широкие перспективы газификации.
АСН-инфо
Минтрансу удалось убедить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург.
Проект начало почти 15 лет назад РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и ЗАО «Трансмашхолдинг» приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали - еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО «РЖД» и РАО «ВСМ» создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. «Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась», - пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО «ВСМ» - в земельных участках, которые находятся на балансе компании. «Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы», - уточнил Игорь Левитин.
РАО «ВСМ» создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% - властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда «Сокол». Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО «Российские железные дороги» железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета - поезд «Сокол». Взамен ОАО «РЖД» разработало две новые скоростные программы: Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО «ВСМ» - в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере €1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал заместитель гендиректора РАО «ВСМ» Игорь Асеев, все точки над «i» относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. «Принято решение о создании при участии РАО «ВСМ», ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинга» компании для разработки инженерного проекта магистрали, - пояснил топ-менеджер. - Предпроектную документацию мы уже подготовили». По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинг». Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. «Речи о возрождении «Сокола» не идет, - уточнил господин Асеев. - Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать». Как ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и «Трансмашхолдинг» поделят доли в новой компании, пока не определено. «Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, - пояснил Игорь Асеев. - И рассчитываем примерно на 5 процентов». Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали - в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. «Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, - отметил господин Асеев. - Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда». По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО «РЖД». Отметим, что у РАО «ВСМ» остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. В ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинге» вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
Источник: КоммерсантЪ