Госстройнадзор Петербурга провел за месяц 12 проверок объектов строительства в Невском районе
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга в Невском районе за последний месяц приняла в эксплуатацию 3 объекта. 2 из них – это жилые дома, в которых часть квартир предназначена для ветеранов, сообщает пресс-служба ведомства.
На Народной ул. ООО «ГДСК» построил жилой комплекс с автостоянкой, 300 квартир в котором предназначены участникам войны. На Октябрьской наб. ЗАО «Ленстройтрест» построил 2 жилых дома, 5 квартир также готовы для ветеранов. На ул. Джона Рида построен и введен в эксплуатацию технико-торговый комплекс по продаже автомашин.
В то же время, застройщики 2 объектов в Невском районе решили начать эксплуатировать построенные здания без оформленных по закону документов. ООО «Торговый Дом «Пантеон» незаконно сдает в аренду недостроенные складские помещения. ООО «Автоцентр-Союз-021» уже продают машины в автосалоне, который незаконно открыл двери для своих покупателей. Нарушителей оштрафовали на 20 тысяч рублей. Госстройнадзор выдал предписание приостановить эксплуатацию зданий до проведения итоговой проверки и оформления документации в предусмотренном законом порядке.
Служба выявила нарушения и при строительстве Центра реабилитации инвалидов и детей инвалидов. Застройщик ЗАО «Мегамейд» нарушил проект организации строительства: на въезде и выезде со стройплощадки не установлена мойка для машин, бытовой городок для рабочих установлен не в предусмотренном проектом месте. Застройщик оштрафован на 50 тысяч рублей и ему предписано привести в соответствие с проектом организацию стройплощадки.
ЗАО «Ленстройтрест» привлечено Службой к административной ответственности за продолжение строительства без разрешения. Эта компании вовремя не продлила разрешение, за что была оштрафована на 50 тысяч рублей.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».