Смольный дал «добро» 4 проектам коммерческой недвижимости
Правительство Санкт-Петербурга приняло 4 постановления, касающихся строительства объектов коммерческой недвижимости.
ООО «Торговый дом «Киевский» получило разрешение на проведение проектно-изыскательских работ, направленных на строительство гостиницы «Вояж-мотель» перед д. №107 на Пулковском шоссе. Под эти цели инвестору предоставлен земельный участок площадью 4380 кв.м.
Также правительство предоставило разрешение на проектирование и строительство общественно-делового центра ЗАО «Ингеком». Для этих целей компании выделен земельный участок площадью 4163 кв. м, расположенный на пр. Обуховской Обороны, южнее пересечения с наб. Обводного кан. Участок находится в промышленной зоне. Как пообещали чиновники, сквер, примыкающий к промзоне, инвесторы в ходе строительства не затронут.
Под проектирование и строительство гипермаркета, а также молодежного досугового центра и многоэтажного гаража компании ЗАО «Старт» выделено 3 земельных участка в Приморском районе. Инвестор должен перечислить в качестве арендной платы за 59 месяцев, опущенных на реализацию проекта, 269,5 млн. рублей. Общая площадь участков, расположенных по соседству, юго-восточнее пересечения Богатырского пр. с Яхтенной ул. – 90506 кв. м. Площадь возводимых по проекту улучшений должна составить 84276 кв. м. При этом, согласно условиям договора, инвестор должен передать городу (по цене не выше себестоимости строительства) 6490 кв. м отдельно стоящего молодежного центра.
Разрешение на проектирование и строительство клубного мотоцентра также в Приморском районе получило ООО «Мото-парк». Площадь земельного участка, предоставленного компании, составляет 4183 кв. м. Он расположен юго-западнее пересечения Лахтинский пр. с Приморским шоссе. «Мото-парк» намерен реализовать этот проект в течение 2 лет. В течение этого времени компания должна перечислить в бюджет в качестве арендной платы за землю 15,7 млн. рублей. Строительство будет вестись на средства иностранного инвестора.
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.