Начался демонтаж Дачи Гаусвальд
В Санкт-Петербурге на Каменном острове началась разборка объекта культурного наследия, редчайшего, одного из немногих сохранившихся в подлинном материале, образца каменно-деревянного зодчества эпохи модерна – дачи Гаусвальд, сообщила градозащитная группа ЭРА.
Все протесты градозащитников и решения Совета по сохранению культурного наследия были проигнорированы. «Никакая дополнительная экспертиза больше проводиться не будет», - заявила на днях председатель КГИОП Вера Дементьева.
Как отмечают градозащитники, согласно федеральному законодательству, техническое состояние объекта культурного наследия не может являться основанием ни для изменения охранного статуса памятника, ни, тем более, для его разборки. В свою очередь, уничтожение объекта культурного наследия является уголовным преступлением.
Не проведено не только независимое обследование дачи Гаусвальд, на выполнение которого заключен официальный договор с «Петроэксперт – Северо-Запад». Власти и нынешний владелец здания, ООО «Импульс», отказались также и от экспертизы памятника силами ОАО «НИИ Спецпроектреставрация».
На основании каких документов ведется разборка объекта культурного наследия, кто конкретно подписал «приговор» уникальному особняку, как подобные действия соотносятся с требованиями закона, - эти вопросы чиновники не комментируют, пишут градозащитники.
В связи с этим группа ЭРА направила сегодня представления в Прокуратуру Петербурга и Министерство культуры РФ.
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.