Старое здание аэропорта «Пулково-2» после реконструкции отдадут под коммерческие цели
Здание «Пулково-2» будет отдано под коммерческое использование, рассказал председатель Комитета по транспортно–транзитной политике Петербурга Николай Асаул. В нем расположатся офисы и рестораны, пишет «Деловой Петербург».
Ранее планировалось, что после завершения реконструкции аэропорта, «Пулково-2» будет обслуживать бизнес-авиацию. Но, как пояснили в ОАО «Аэропорт Пулково», в проекте модернизации предусмотрен новый терминал для этой цели. Окончательно судьба «Пулково-2» определится через 3 года, когда будет построен новый терминал для внутренних и международных рейсов.
Сейчас в здании находится администрация аэропорта, а часть помещений сдана в аренду. Вопрос о его судьбе поднимался уже не раз. Были даже предложения снести его из-за ряда дефектов в фундаменте и гидроизоляции. Но, как рассказал бывший главный архитектор Петербурга Олег Харченко, «Пулково-2» – памятник архитектуры советского времени. «Снести это здание никто не позволит», - уверен он.
По оценкам Colliers, в сегодняшнем состоянии здание малопривлекательно для инвесторов. В перспективе там можно разместить рестораны, кафе и магазины, поскольку офисных площадей в этом районе уже достаточно.
В разработке Генплана Москвы до 2025 г. Московская область принимала активное участие, заявил на пресс-конференции главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Он отметил, что это сотрудничество было «крайне деятельным и плодотворным. С Московской областью мы работали по всем вопросам и по всем проблемам».
«Особенно плодотворно мы потрудились в решении транспортных вопросов, в развитии магистралей, железнодорожных узлов и авиаузлов», - сказал А.Кузьмин. Он отметил также плотное сотрудничество с Московской областью в сфере инженерных коммуникаций, которые «прокладывались без учета территориальных делений, поэтому и нам сейчас необходимо совместно решать все эти вопросы».
А.Кузьмин подчеркнул при этом, что каждый субъект РФ, по российскому законодательству, самостоятельно утверждает план развития территорий. «Например, мы рассчитывали транспортные потоки по Ленинградке совместно, а утверждали каждый сам по себе», - рассказал он, передает ИА Интерфакс.