Старое здание аэропорта «Пулково-2» после реконструкции отдадут под коммерческие цели
Здание «Пулково-2» будет отдано под коммерческое использование, рассказал председатель Комитета по транспортно–транзитной политике Петербурга Николай Асаул. В нем расположатся офисы и рестораны, пишет «Деловой Петербург».
Ранее планировалось, что после завершения реконструкции аэропорта, «Пулково-2» будет обслуживать бизнес-авиацию. Но, как пояснили в ОАО «Аэропорт Пулково», в проекте модернизации предусмотрен новый терминал для этой цели. Окончательно судьба «Пулково-2» определится через 3 года, когда будет построен новый терминал для внутренних и международных рейсов.
Сейчас в здании находится администрация аэропорта, а часть помещений сдана в аренду. Вопрос о его судьбе поднимался уже не раз. Были даже предложения снести его из-за ряда дефектов в фундаменте и гидроизоляции. Но, как рассказал бывший главный архитектор Петербурга Олег Харченко, «Пулково-2» – памятник архитектуры советского времени. «Снести это здание никто не позволит», - уверен он.
По оценкам Colliers, в сегодняшнем состоянии здание малопривлекательно для инвесторов. В перспективе там можно разместить рестораны, кафе и магазины, поскольку офисных площадей в этом районе уже достаточно.
Комитет по транспорту Смольного и ГУП «Петербургский метрополитен» подвели итоги конкурса на разработку схем линий метро на основе концепции развития до 2020 г. Победителем признан «Ленметрогиптротранс», который заключит с городом контракт на сумму 89,6 млн. рублей (начальная цена – 144,554 млн.).
Компания займется определением также мест размещения строительных площадок для строительства новых станций метрополитена. Установленный городом предельный срок разработки проектной документации – 15 ноября 2010 г.
Заявку на участие в конкурсе подавало также ОАО «Метрострой», предложившее выполнить работы по разработке схемы линий метро за 116,95 млн. рублей.
Напомним, в конце 2009 г. были подведены итоги конкурса по выбору генпроектировщика Красносельско-Калининской ветки метро, победителем которого также стало ОАО «Ленметрогипротранс». Планируется, что работы на этой ветке продлятся до 2011 г. Проект будет включать в себя строительство 4–6 станций от строящегося сейчас «Обводного канала».
Программа развития Петербургского метрополитена была утверждена 23 января 2008 г. В 2010 г. планируется ввести в эксплуатацию станцию «Обводный канал», в 2011 г. – «Адмиралтейскую», в 2012 г. – «Бухарестскую» и "Международную».
До 2020 г. предусмотрено строительство и ввод в эксплуатацию второго наклонного хода станции «Балтийская»; IV участка Правобережной линии со станцией «Народная» и электродепо «Правобережное»; участка Кольцевой линии от «Василеостровской» до «Выборгской»; II очереди Красносельско-Калининской линии от «Черниговской» до «Большеохтинской»; Красногвардейского радиуса от «Большеохтинской» до «Ржевки»; III очереди Красносельско-Калининской линии от «Большеохтинской» до «Ручьев», передает РБК.