А.Косован: Москва продолжит реализацию программы реновации кварталов
Москва продолжит реализацию программы реновации сложившихся территорий города, несмотря на существующие трудности. Об этом 15 апреля на пресс-конференции, посвященной открытию XXII выставки-ярмарки «Недвижимость-2010», сообщил глава Департамента городского строительства города Александр Косован.
«У нас произошел сбой пор срокам реализации программы. Он связан исключительно с новым федеральным законом, касающимся предоставления земельных участков под строительство», - сообщил он, отметив, что сегодня приняты все необходимые решения, чтобы продолжить ее выполнение.
«Сначалап нам необходимо расторгнуть ранее заключенные контракты, в основном на тех территориях, где еще не приступили к работам. Затем – провести аукционы на право застройки территорий и начать строительство», - отметил А. Косован.
Он подчеркнул, что реализация этой программы является приоритетной для городских властей: «Необходимо ее продолжать, поскольку она реализуется в основном за счет инвесторов. Для нас важно развернуть эту программу таким образом, чтобы город получал соответствующие доходы, и в то же время была решена проблема дальнейшего сноса пятиэтажек и всего некомфортного жилья», сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
В апреле «Шереметьево» выберет консультанта, который напишет стратегию развития аэропорта и найдет для него инвестора. Уже определен предварительный список претендентов из 12 инвестбанков (Credit Suisse, JPMorgan, Deutsche Bank, Goldman Sachs, Merrill Lynch, Morgan Stanley, UBS, Lazard Freres, Citygroup, «ВТБ капитал», «Ренессанс капитал» («Macquarie Ренессанс»), «Тройка диалог»), пишет газета «Ведомости».
Нанятый банк должен разработать механизм объединения «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (владеет терминалом D, 52,82% акций – у «Аэрофлота», 25% - у ВЭБ, 22,18% - у ВТБ). Но «Терминал» должен более 1 млрд. долларов, причем «стоимость обслуживания долга значительно превышает денежные поступления». Поэтому консультанту придется договариваться и с ВЭБ о конвертации части долга в акции «Шереметьево» при объединении 2 компаний и реструктуризации оставшихся обязательств, которые примет на себя аэропорт.
Параллельно консультант должен разработать конкурсную документацию для привлечения УК и провести сам конкурс. Выбор оператора должен состояться в октябре-декабре 2010 г.
Кроме того, инвестбанк должен написать стратегию развития аэропорта. Среди прочего он должен проанализировать ключевые тенденции развития, его инвестиционные потребности, определить оптимальный размер доли государства в «Шереметьево» «в кратко-, средне- и долгосрочной перспективе» и возможный способ приватизации – IPO или привлечение стратегического инвестора. Решение о приватизации аэропорта правительство может принять в 2011 г.
Ввод в эксплуатацию терминала D задержался на несколько лет, что негативно сказалось на его финансовом состоянии, признает один из членов совета директоров «Терминала». Но сейчас компании хватает денег на текущую деятельность, в том числе и на обслуживание кредитов, добавляет он. Правда, в 2010 г. «Терминалу» предстоит вернуть ВЭБ часть основного долга в 30 млн. долларов: сейчас ведутся переговоры о переносе сроков на 2-3 года.
«Шереметьево» сгущает краски, чтобы убедить чиновников в необходимости объединить терминал D с другим имуществом «Шереметьево», а также конвертировать долги перед ВЭБ в акции объединенной компании, считает сотрудник госбанка. Этот вопрос обсуждался 31 марта наблюдательным советом ВЭБ, но о вхождении в капитал «Шереметьево» речи пока не идет. А привлечь управляющую компанию можно и без консолидации, уверен он.