Обнародованы планы по ремонту и реконструкции федеральных трасс в Подмосковье
Управление ГИБДД по Московской области обнародовало список федеральных трасс, которые в 2010 г. ждет ремонт покрытия. На пресс-конференции сегодня эти объекты назвал начальник Управления Сергей Сергеев.
В 2010 г. продолжается ремонт и реконструкция и строительство новых объектов на следующих дорогах на территории Московской области:
- автодорога М-4 «Дон», с 49 по 72 км, реконструкция дороги;
- автодорога М-1 «Беларусь», с 33 по 42 км, реконструкция дороги.
- автодорога М-9 «Балтия» 41 км +150 м – строительство транспортной развязки;
- автодорога М-10 «Россия» - 49, 63, 77, 85 км – строительство надземных пешеходных переходов;
- автодорога М-1 «Беларусь» с 33 по 42 км реконструкция. Окончание работ 3 квартал 2012 года;
- автодорога Москва-Дубна (Дмитровское шоссе) 44 км – реконструкция путепровода над железной дорогой;
- автодорога М-7 «Волга» - уширение проезжей части, дополнение по одной полосе в каждую сторону за счет обочины, 56 км – строительство моста;
- Малое Московское кольцо Егорьевско-Рязанское шоссе – замена асфальтового покрытия;
- автодорога М-4 «Дон» с 48 по 72 км – реконструкция дороги, 49, 61 км – строительство путепровода;
- Сколковское шоссе (Одинцовский район) – реконструкция.
Mirland Development Элиэзера Фишмана решила до конца 2010 г. инвестировать дополнительно 100 млн. долларов в покупку в российских городах площадок под застройку. Девелопер рассматривает несколько вариантов привлечения финансирования: банковское кредитование, выпуск новых бондов либо размещение допэмиссии на биржах Тель-Авива или Москвы, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источник.
Представитель Mirland Development Елена Валуева подтвердила, что «компания приняла принципиальное решение об увеличении инвестиций в рынок недвижимости России». Девелопер начал переговоры с банками Merrill Lynch, Credit Swiss и UBS.
Из всех рассматриваемых инструментов привлечения дополнительного финансирования для девелопера наиболее оптимальным является SPO или же выпуск бондов, считает управляющий директор департамента корпоративных финансов ИФК «Метрополь» Екатерина Аханова. По ее словам, разовые затраты на размещение допэмиссии могут составить около 4 млн. долларов, а при выпуске бондов еще меньше, при этом 2 этих инструмента являются беззалоговыми.
Сейчас западные банки кредитуют минимум под 5% годовых, говорит гендиректор «Пробизнес девелопмента» Дмитрий Ковальчук. Таким образом, в случае банковского кредитования Mirland Development только на выплату процентов придется тратить ежегодно до 5 млн. долларов. «Более того, западные банки едва ли сейчас согласятся выдавать кредиты под залог девелоперских активов в России, учитывая, что наш рынок недвижимости находится на дне», - добавляет Е.Аханова.
Еще в III квартале 2009 г. Mirland пессимистично оценивала перспективы рынка недвижимости России. Сейчас компания при наличии свободных средств может без труда стать соинвестором ряда девелоперских проектов с доходностью 15% годовых, отмечает Д.Ковальчук. До кризиса 100 млн. долларов хватило бы на покупку в Москве нескольких проектов площадью около 200 тысяч кв. м, сегодня же из-за дисконта можно купить в два раз больше, говорит управляющий директор Praedium Oncor International Михаил Гец.