«Титан-2» начал работы по бетонированию фундамента на 2-м энергоблоке ЛАЭС-2
Сегодня на 2-м энергоблоке ЛАЭС-2 начались одни из самых масштабных строительных работ в 2010 г. – бетонирование фундаментной плиты здания турбины, одного из важнейших зданий строящейся станции. Работы ведут специалисты ЗАО «Титанстроймонтаж», входящего в холдинг «Титан-2».
В ходе работ в первую из шести частей, или «захваток» фундамента площадью 925 кв. м будет уложено около 1850 куб. м бетона.
Подготовка к бетонированию велась несколько месяцев. Для армирования первой захватки потребовалось более 700 тонн арматуры. Для армирования всех шести захваток, общая площадь которых составляет более 6000 кв. м, требуется около 3000 тонн арматуры.
Всего в ходе работ по бетонированию плиты при помощи уникального бетононасоса Putzmeister с радиусом подачи 52 м специалисты холдинга «Титан-2» уложат более 12 000 кубометров бетона.
Напомним, что в 2009 г. бетонирование аналогичной плиты на 1-м энергоблоке ЛАЭС-2 заняло 5 месяцев.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.