Межрегиональное партнерство риэлторов дошло до Екатеринбурга
Сеть Межрегионального партнерства риэлторов (МПР) пополнилась. К нему присоединилась одна из старейших риэлторских компаний Екатеринбурга – АН «Диал».
«Считаю проект знаковым событием. Теперь у жителей Екатеринбурга, желающих осуществить междугородний обмен или решить иную жилищную задачу в другом регионе, появляется реальная возможность получать желаемый стандарт качества в обоих городах» - заявил гендиректор АН Александр Дмитриев.
Вступление в МПР компании «Диал» значительно расширило сервисные возможности участников партнерства. Теперь под управлением компаний, входящих в его состав, могут быть осуществлены сделки с недвижимостью в 10 городах страны: Москве («Релайт-Недвижимость»), Санкт-Петербурге («Экотон» и «Авентин-Недвижимость»), Краснодаре, Анапе и Новороссийске («Аякс-риэлт»), Ростове-на-Дону («Титул»), Воронеже («СОТА»), Челябинске («Компаньон»), Ульяновске («Центр недвижимости»), Екатеринбурге («Диал»)
«Жилищный рынок Екатеринбурга относится к числу наиболее развитых в России и представляет высокий интерес для жителей других городов. Кстати, первая заявка на Екатеринбург была принята уже на следующий день после заключения соглашения», – отметил идеолог МПР, генеральный директор «Релайт-Недвижимость» Олег Самойлов.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.