АБСЗ рекомендует консервативные стратегии в управлении средствами компенсационных фондов СРО
Ассоциация банков Северо-Запада составила рекомендации для строительных СРО, касающиеся проблемы размещения и обслуживания средств компенсационных фондов.
Как сообщало ранее АСН-инфо по итогам одного из круглых столов АБСЗ выказала готовность добиться официальных разъяснений по этому вопросу.
Как рассказал на Х Международном конгрессе по строительству IBC-2010 президент ассоциации Владимир Джикович, на спорный с нормативно-правовой точки зрения вопрос о возможности размещения средств компенсационных фондов СРО непосредственно на банковских депозитах, минуя УК, получен положительный ответ.
«Мы проконсультировались с соответствующими столичными службами, и пришли к выводу, что компенсационные фонды действительно можно размещать банковских депозитах не только через управляющую компанию, но и напрямую, по договору с банком», - сказал он.
В.Джикович также отметил, что АБСЗ рекомендует строительным СРО в таких случаях открывать 2 банковских счета – отдельно для текущих расходов, и отдельно для средств компенсационного фонда, поскольку эти средства не могут использоваться для текущих расходов. «Даже если УК часть средств компенсационного фонда собираются размещать не на депозитах, а в ценных бумагах, по закону они не могут обещать СРО получения прибыли этого, они лишь гарантируют сохранность этих средств с учетом инфляции, - подчеркнул он. – Поэтому в своих рекомендациях мы призываем СРО выбирать консервативные стратегии в управлении средствами компенсационных фондов».
Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области на 2009-2012 гг.» рассматривались на заседании правительства региона.
Как отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Сергей Попов, из-за снижения налоговых поступлений, бюджет программы на 2009 г. был сокращен. Основные усилия были направлены на дорогу стратегического значения Плесецк – Каргополь, которая обеспечивает выход космодрома Плесецк на федеральную сеть автотрасс. В 2009 г. на строительство, реконструкцию дороги из федерального и областного бюджетов было выделено порядка 898,4 млн. рублей. Это позволило, в частности, отсыпать часть земляного полотна основной дороги и подъездов, укрепить обочины, подготовить места для автобусных остановок.
В октябре строители сдали 3,7 км дороги, в том числе 140,7 пог. м мостов. «Участок строился в рамках развития Северного транспортного коридора в границах Архангельской области, - отметил С.Попов. – Кроме того, новая дорога, пересекая р. Сиянга и Лекшма, обходит дер. Кекинская и Барановская. Это выводит транспортные потоки из населенных пунктов и повышает безопасность дорожного движения».
Представители подрядных организаций подчеркнули проблему нехватки денег. Однако, по мнению губернатора Ильи Михальчука, несмотря на сложности, средств выделяется немало. К примеру, в 2010 г. Вологодской области из федерального бюджета выделено всего 270 млн. рублей, в то время как Архангельская привлекала на дорожно-строительные работы 2 млрд. Поэтому причины нехватки финансов дорожникам следует искать в собственном ценообразовании. «Стоимость строительства дорог будет снижаться, и необходимо оперативно реагировать на эту тенденцию. Не в ущерб качества, а в ущерб завышенных расценок. Нужно сокращать аппарат управления, те же накладные расходы», - подчеркнул он.