Девелоперский проект стоимостью 1 млрд. долларов будет реализован на месте типографии «Правды» в Москве
После вывода производственных мощностей с территории полиграфического комплекса «Медиа-Пресса», принадлежащего группе «Промсвязькапитал» (ПСК), территорию под ним отдадут под масштабный девелоперский проект, пишет «РБК daily».
Последние клиенты типографии будут переведены в новый комплекс Красногорске к 1 июля, сообщил Александр Горюнов, директор по связям с общественностью Media3 (входит в ПСК). «Процесс освобождения площадей и вывоза оборудования продлится вероятнее всего до середины 2011 г.», - отметил он. По словам А.Горюнова, решение о том, что делать с площадкой на ул. Правды, пока не принято.
Однако, как рассказал замдиректора отдела по работе с владельцами офисных помещений Jones Lang LaSalle Александр Сурменев, в 2007-2008 гг. «Промсвязьнедвижимость» (ПСН) начала проработку проекта застройки этой территории. «Проектом владеет ПСН, и начать его реализацию планируется уже в 2012 г.», - он, отмечая, что концепция проекта уже согласована и получила градостроительное заключение. «I фаза сейчас проходит стадию проектирования», - говорит А.Сурменев.
Общая площадь девелоперского проекта на ул. Правды, который должен получить такое же название, составит 870 тысяч кв. м, из которых 300 тысяч кв. м будут подземными, утверждает он. По словам А.Сурменева, больше половины нового строительства (60%) придется на гостиницы класса 3-4 звезды и жилье эконом- и бизнес-класса, треть — на офисы классов B-B+, возможны также помещения класса A. Оставшиеся площади займет выставочный комплекс.
Он рассказал, что «Правду» предполагается реализовать в три очереди. В I фазу войдет реставрация здания – памятника архитектуры, в котором располагался комбинат газеты «Правда», а сейчас появятся офисы. Помимо этого до 2013 г. планируется построить жилье и гостиницы. II фаза включит в себя выставочный комплекс, который будет построен вблизи от железнодорожных путей. III фаза добавит «Правде» офисные помещения. Целиком проект планируется реализовать в 2018-2020 гг.
Требуемый объем вложений в «Правду» оценивается на уровне 800-1200 долларов на 1 кв. м (суммарно – 0,7-1 млрд. долларов). «Это ориентировочная сумма, которая может изменяться в процессе уточнения проекта», - говорит А.Сурменев. По его словам, средства на стройку ПСН будет привлекать как на открытом рынке, так и в ПСК.
Несмотря на кризис, Санкт-Петербург продолжает развиваться как крупный транспортно-логистический центр. Как напомнила в своем отчете ЗакСу губернатор Валентина Матвиенко, запуск I очереди Морского пассажирского порта в мае 2009 г. позволил Санкт-Петербургу, в отличие от других европейских городов, сохранить число туристических посещений на уровне 2008 г.
В то же время открытие Пассажирского терминала разгрузило часть причалов Большого порта Санкт-Петербург. Несмотря на снижение грузопотока, его мощности продолжали расширяться: в октябре 2009 г. был открыт терминал ОАО «Петролеспорт».
Еще одним решением, принципиально важным для модернизации транспортной инфраструктуры Петербурга, В.Матвиенко считает договоренность с итальянской корпорацией Finnmechanica о строительстве в Санкт-Петербургезавода по производству вагонов для новой ветки скоростного трамвая, которая соединит Московский вокзал с аэропортом «Пулково».
В.Матвиенко выразила также особую благодарность Правительству РФ за предоставление гарантий по облигационному займу на сумму 25 млрд. рублей на продолжение строительства Западного скоростного диаметра. Теперь губернатор уверена в том, что II очередь ЗСД заработает в 2011 г. и даст толчок развитию новых портовых мощностей. К этому времени будет завершено и строительство КАД.
В то же время в строительстве метрополитена город теперь вынужден рассчитывать только на собственные средства. Как рассказала губернатор, объем средств, предусмотренный на 2012 г. в размере 7,4 млрд. рублей, будет увеличен. По ее расчетам, средств АИП в нынешнем объеме 28,8 млрд. рублей на 3 года достаточно только для достройки Фрунзенского радиуса (от станции «Садовая» до ст. «Международная»).
Постановление «О совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 г.» предусматривает формирование опорной сети магистралей и дорог с непрерывным движением, системы дуговых и радиальных магистралей, а также подключение улично-дорожной сети к КАД и Большому порту. Однако в связи с кризисом реализация программы замедлилась. По данным В.Матвиенко, в 2009 г. завершено строительство 10 новых, капитальный ремонт 15 и текущий ремонт 39объектов дорожной сети.
Так, открыто движение по Софийской ул., введены в эксплуатацию Лазаревский мост, новый участок ул. Морской Пехоты, развязка на пересечении Пулковского и Петербургского шоссе; завершается реконструкция Суздальского пр. и пробивка Богатырского пр. до пр. Испытателей. В начале 2010 г. открылось 6-полосное движение по Приморскому пр. с разделением потоков.
Губернатор назвала еще некоторые объекты улично-дорожной сети, которые будут завершены в 2010 г. Так, в Пушкине предусмотрено расширение Петербургского шоссе, ввод в эксплуатацию проезжей части ул. Архитектора Данини с последующим изменением схемы транспортных потоков. В Красногвардейском районе будет осуществлен ремонт трассы пр. Наставников на участке от Хасанской ул. до Ириновского пр.
В то же время на строительство объездной дороги вокруг Красного Села средства не были выделены. Однако правительство города, как рассказала В.Матвиенко, уже направило в Минтранс предложения о реализации этого проекта на условиях софинансирования из городского и федерального бюджетов. «Это будет справедливо, т.к. объездная дорога пройдет по территории не только Петербурга, но и Ленобласти. Я лично обсужу этот вопрос с министром транспорта, и мы надеемся на положительный ответ», - сообщила она.