Ленинградская область. «Кофейный» завод
В Ленинградской области 21 апреля пройдет церемония закладки первого камня в строительство завода по производству кофе.
Американская компания «Крафт Фудс» приняла решение об увеличении инвестиций и созданию нового высокотехнологичного предприятия. Производство будет располагаться в промышленной зоне Горелово Ломоносовского района на площадке действующего предприятия по упаковке растворимого кофе. Объем инвестиций в строительство и оснащение завода составит около 100 млн долл. Ввод в коммерческую эксплуатацию запланирован на осень 2007 г.
Предполагаемая мощность завода - 5 тыс. тонн в год с перспективой увеличения. Производство охватит все этапы - обжарку зеленого кофе, экстракцию и сублимацию (глубокая заморозка экстракта и его сушка в вакууме). Данная технология является самой передовой в области производства растворимого кофе, обеспечивая его наиболее высокое качество. На предприятии будут выпускать растворимый кофе марок Jacobs Monarch, Carte Noire, Maxim. Порошкообразный и гранулированный кофе марок Maxwell House и Jacobs Aroma собираются по-прежнему импортировать из Западной Европы, чтобы потом упаковывать его на заводе. На предприятии смогут получить работу около 250 человек.
Губернатор Валерий Сердюков положительно отозвался о 6-летнем сотрудничестве с «Крафт Фудс» и пообещал поддержку областных властей на всех этапах реализации проекта. По словам генерального директора «Крафт Фудс Россия» Мишель Бун, его компания рассматривает Россию в качестве приоритетного рынка, а Ленинградскую область - в качестве наиболее привлекательного для инвестиций региона.
Губернатор Валерий Сердюков положительно отозвался о 6-летнем сотрудничестве с «Крафт Фудс» и пообещал поддержку областных властей на всех этапах реализации проекта. По словам генерального директора «Крафт Фудс Россия» Мишель Бун, его компания рассматривает Россию в качестве приоритетного рынка, а Ленинградскую область - в качестве наиболее привлекательного для инвестиций региона.
Напомним, что компания «Крафт Фудс Россия» является частью компании Kraft Foods Inc., второго в мире производителя упакованных пищевых продуктов с годовым объемом продаж свыше 33 млрд долл. «Kraft Foods» производит и продает свою продукцию в 150 странах мира. В «Крафт Фудс Россия» входит ООО «Крафт Фудс», расположенное в Ломоносовском районе Ленинградской области и занимающееся упаковкой растворимого кофе и производством кофейных смесей, и кондитерская фабрика ООО «Крафт Фудс Рус», расположенная в Покрове (Владимирская область), а также центральный офис в Москве и почти 100 региональных торговых представительств.
В портфель марок компании входят кофе Carte Noire, Jacobs и Maxwell House, шоколад и шоколадные конфеты Alpen Gold, Воздушный, Каруна, Milka, Toblerone, картофельные чипсы Estrella. Большая часть реализуемой продукции производится на территории России. На сегодняшний день компания «Kraft Foods» инвестировала в российскую экономику свыше 100 млн долл., в том числе около 20 млн долл. - в кофейный завод в промзоне Горелово. В прошлом году объем производства завода вырос более чем на 40% - почти до 10 тыс. тонн. На предприятии трудятся около 170 человек.
Источник: РБК
Минтрансу удалось убедить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург.
Проект начало почти 15 лет назад РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и ЗАО «Трансмашхолдинг» приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали - еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО «РЖД» и РАО «ВСМ» создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. «Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась», - пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО «ВСМ» - в земельных участках, которые находятся на балансе компании. «Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы», - уточнил Игорь Левитин.
РАО «ВСМ» создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% - властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда «Сокол». Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО «Российские железные дороги» железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета - поезд «Сокол». Взамен ОАО «РЖД» разработало две новые скоростные программы: Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО «ВСМ» - в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере €1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал заместитель гендиректора РАО «ВСМ» Игорь Асеев, все точки над «i» относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. «Принято решение о создании при участии РАО «ВСМ», ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинга» компании для разработки инженерного проекта магистрали, - пояснил топ-менеджер. - Предпроектную документацию мы уже подготовили». По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинг». Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. «Речи о возрождении «Сокола» не идет, - уточнил господин Асеев. - Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать». Как ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и «Трансмашхолдинг» поделят доли в новой компании, пока не определено. «Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, - пояснил Игорь Асеев. - И рассчитываем примерно на 5 процентов». Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали - в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. «Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, - отметил господин Асеев. - Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда». По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО «РЖД». Отметим, что у РАО «ВСМ» остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. В ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинге» вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
Источник: КоммерсантЪ