Страховщики предлагают единые стандарты страхования членов СРО
В настоящее время рабочей группой Всероссийского союза страховщиков ведется подготовка единых унифицированных требований, которые бы облегчили работу по страхованию членов СРО, сделали бы этот процесс более прозрачным и понятным. Разработкой стандартов занимаются представители первой двадцатки ведущих операторов страхового рынка.
Как рассказал руководитель этой группы Александр Миллерман, сегодня руководству и членам СРО трудно оценить качество предлагаемых страховщиками условий. По его словам, даже при наличии грамотно составленных документов, многие страховые компании продают полис по заниженной цене. В итоге получается, что одни страховые компании реально страхуют строительные риски, а другие всего лишь делают вид, что страхуют.
По словам А.Миллермана, в готовящихся стандартах по страхованию предполагается внести пункты о том, что полис страховых организаций должен быть унифицирован, в нем должна быть единая терминология и общая трактовка одних и тех же страховых случаев. А вот полисов с лимитом менее 5 млн. рублей вообще не должно быть. Страховые свидетельства должны будут выписываться на каждую строительную организацию сроком на год.
В то же время для недобросовестных строителей, у которых будут частые случаи выплат, страховые полисы предлагается сделать значительно дороже. «Это будет являться серьезным конкурентным преимуществом на торгах, так как позволит надежным строительным компаниям иметь более дешевое, но не менее качественное страховое покрытие», - заявил А.Миллерман.
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин выступил за более четкое государственное планирование и координацию проектов, связанных со строительством транспортной инфраструктуры.
В частности, он коснулся проекта по развитию железнодорожной инфраструктуры для перевозки экспортно-импортных грузов в Китай через станцию Забайкальская. Стоимость проекта составляет 26,5 млрд. рублей, но на сегодня освоена лишь половина этой суммы. В.Якунин отметил, что у «РЖД» возникают «сомнения, что эти средства могут быть окупаемы».
Он пояснил, что значительную долю предполагаемой грузовой базы для этой дороги составляли нефтеперевозки в Китай. «С учетом строительства трубопровода этот груз уходит с железной дороги, мы рассчитываем, что сможем компенсировать его за счет транзита контейнерных грузов через этот переход», - сказал В.Якунин.
«Хотел бы просить обратить внимание на необходимость более четкого, согласованного планирования развития инфраструктурных проектов. Имеется в виду развитие железнодорожного транспорта и трубопроводного транспорта. И то, и другое принадлежит государству и развитие этих инфраструктур должно быть более согласованным, чтобы вкладываемые деньги, окупались», - подчеркнул он.
Премьер РФ Владимир Путин отметил, что проект интересный и его реализация будет продолжена. Вместе с тем он предупредил региональные власти и инвесторов о том, что они несут свою долю ответственности за его эффективность. Он также подчеркнул, что речь идет о комплексном проекте: «Такие проекты будут иметь результат, если все участники процесса будут в срок и в полном объеме исполнять свои обязательства - РФ, региональные органы власти и инвесторы».
В.Путин отметил, что если параллельно со строительством дороги в Китай, « не будет сделано соответствующих инвестиций в добычу ископаемых, в создание инфраструктуры производства, то эти инфраструктурные затраты «повиснут». Он подчеркнул, что «это обязанность и регионального уровня управления», передает ИА Интерфакс.