А.Кузьмин: Изменения в отдельные положения Генплана Москвы могут вноситься каждые 3 месяца
В утвержденный Генплан развития Москвы на период до 2025 г. отдельные изменения будут вноситься каждые 3 месяца. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил главный архитектор столицы Александр Кузьмин.
«Мы провели хорошую совместную работу с общественным движением «Архнадзор». В течение 2 дней после утверждения Генплана в I чтении и полтора дня после II чтения мы работали вместе – специалисты Москомархитектуры и представители «Архнадзора», - сказал он.
По словам А.Кузьмина, результатом этой работы стало то, что в Генплан внесли ряд изменений: «Мы ввели системную правку: все объекты исторического наследия, территории памятников не могут входить в зоны реорганизации. Кроме того, мы исключили из зон развития все памятники. Это главный результат нашей работы».
Он также сообщил, что удалось договориться о том, чтобы каждые 3 месяца вносить изменения в отдельные положения Генплана: «Речь идет о внесении изменений в отдельные разделы, касающиеся исторического наследия и особо охраняемых природных территорий. Если раньше внесение поправок могло длиться до следующей актуализации, то теперь раз в 3 месяца мы будем обязаны проводить актуализацию», передает портал Стройкомплекса столицы.
Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области на 2009-2012 гг.» рассматривались на заседании правительства региона.
Как отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Сергей Попов, из-за снижения налоговых поступлений, бюджет программы на 2009 г. был сокращен. Основные усилия были направлены на дорогу стратегического значения Плесецк – Каргополь, которая обеспечивает выход космодрома Плесецк на федеральную сеть автотрасс. В 2009 г. на строительство, реконструкцию дороги из федерального и областного бюджетов было выделено порядка 898,4 млн. рублей. Это позволило, в частности, отсыпать часть земляного полотна основной дороги и подъездов, укрепить обочины, подготовить места для автобусных остановок.
В октябре строители сдали 3,7 км дороги, в том числе 140,7 пог. м мостов. «Участок строился в рамках развития Северного транспортного коридора в границах Архангельской области, - отметил С.Попов. – Кроме того, новая дорога, пересекая р. Сиянга и Лекшма, обходит дер. Кекинская и Барановская. Это выводит транспортные потоки из населенных пунктов и повышает безопасность дорожного движения».
Представители подрядных организаций подчеркнули проблему нехватки денег. Однако, по мнению губернатора Ильи Михальчука, несмотря на сложности, средств выделяется немало. К примеру, в 2010 г. Вологодской области из федерального бюджета выделено всего 270 млн. рублей, в то время как Архангельская привлекала на дорожно-строительные работы 2 млрд. Поэтому причины нехватки финансов дорожникам следует искать в собственном ценообразовании. «Стоимость строительства дорог будет снижаться, и необходимо оперативно реагировать на эту тенденцию. Не в ущерб качества, а в ущерб завышенных расценок. Нужно сокращать аппарат управления, те же накладные расходы», - подчеркнул он.