ЛенСпецСМУ планирует в 2010 г. увеличить чистую прибыль по МСФО на 92%
Холдинг «ЛенСпецСМУ» в 2010 г. планирует получить чистую прибыль по МСФО в размере 5,508 млрд. рублей, что на 92,5% больше в сравнении ожидаемым результатом за 2009 г., передает ИА Интерфакс со ссылкой на материалы компании.
Выручка в 2010 г. может составить 20,947 млрд. рублей, что на 38,7% больше, чем в 2008 г., EBITDA – 7,146 млрд. рублей (рост 58,3%). Чистый долг ожидается на уровне 4,912 млрд. рублей (рост на 22,1%).
В 2011 г. компания планирует чистую прибыль в размере 2,155 млрд. рублей, выручку - 13,241 млрд., EBITDA - 3,564 млрд., чистый долг – 3,147 млрд. рублей.
Чистый долг холдинга по данным на 14 апреля 2010 г. составляет 136,2 млн. долларов
Напомним, ССМО «ЛенСпецСМУ» планирует в начале мая разместить 3-летние облигации серии 02 объемом 2 млрд. рублей. Диапазон ставки купона составляет 13,5-14,5% годовых. «ЛенСпецСМУ» также зарегистрировало выпуск биржевых облигаций серии 01 на 3 млрд. рублей. Как сообщал заместитель финдиректора холдинга Виктор Васенев, у компании пока нет необходимости в размещении этих бумаг.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.