Музей В.Мухиной в постаменте «Рабочего и колхозницы» откроется осенью
В павильоне-постаменте реконструированного монумента «Рабочий и колхозница» осенью 2010 г. откроется музей скульптора Веры Мухиной, передает ИА Интерфакс со ссылкой на источник в мэрии.
По результатам проведенного на днях конкурса, строительная компания «Стратегия» приступает к работам по созданию внутреннего пространства павильона-постамента, где должны разместиться выставочный и информационный залы, реставрационные мастерские, а также смотровая площадка.
Помимо строительных работ по созданию музейно-выставочного центра, внутри самой скульптуры будут установлены сложные инженерно-технические системы по устройству приточно-вытяжной вентиляции с регулированием влажностно-температурного режима и системы освещения, а также новейшее оборудование для мониторинга состояния монумента в целом.
Полезная площадь помещений постамента составит более 8 тысяч кв. м. Завершение работ планируется ко Дню города.
Напомним, торжественное открытие реконструированного монумента «Рабочий и колхозница» состоялось 4 декабря 2009 г. В соответствии с первоначальным замыслом скульптора В.Мухиной был воссоздан павильон–постамент, на котором установлена отреставрированная скульптура. Были проведены уникальные ремонтно-восстановительные и научно-реставрационные работы по строительству нового павильона-постамента по историческим чертежам и восстановлению скульптуры.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.