ОАО «Ленэнерго» обеспечило электроснабжением все «ветеранские» дома
ОАО «Ленэнерго» подключило к электросетям 27 новых домов, в которых выделены квартиры для ветеранов войны. Эти объекты были на особом контроле у энергетиков. Все свои обязательства компания выполнила.
Квартиры для ветеранов приобрел Фонд имущества Санкт-Петербурга в соответствии с указом Президента. На контроле ОАО «Ленэнерго» находились 2 квартальные застройки в Красном Селе и 22 жилых дома (в общей сложности 27 объектов).
Работы по подключению 20 зданий из этого списка компания выполнила еще в 2009 г. По остальным объектам внешняя схема электроснабжения закончена в 2010 г. Общий объем присоединенной мощности – более 19 МВА. При создании внешних схем подачи электроэнергии использовались кабели, произведенные по новейшим технологиям, с изоляцией из сшитого полиэтилена, которые обеспечивают долговечность сетей и максимальную надежность энергоснабжения. Среди объектов, обеспеченных электричеством:
- ул. Пулковская, уч. 1 (севернее дома №3);
- пос. Шушары, ул. Пушкинская, участок 38 лит. А;
- восточнее пр. Юрия Гагарина, кв. 11, между домами №83 и №87 по Витебскому пр.;
- Октябрьская наб., уч. 1 (южнее дома №124, корп. 3 лит. А);
- Народная ул., уч. 1 (северо-восточнее дома №47, корп. 4, лит. Щ);
- восточнее Витебской железной дороги, кв. 17, корп. 15;
- кв. 34 А района озеро Долгое, корп. 34;
- Северо-Приморская часть, кв. 55, корп. 1, 2, 3 и кв. 58, корп. 1, 3, 5, 12-17, 19-23, 26;
- Красносельский район, кв. 10А, 7.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».