ОАО «Ленэнерго» обеспечило электроснабжением все «ветеранские» дома
ОАО «Ленэнерго» подключило к электросетям 27 новых домов, в которых выделены квартиры для ветеранов войны. Эти объекты были на особом контроле у энергетиков. Все свои обязательства компания выполнила.
Квартиры для ветеранов приобрел Фонд имущества Санкт-Петербурга в соответствии с указом Президента. На контроле ОАО «Ленэнерго» находились 2 квартальные застройки в Красном Селе и 22 жилых дома (в общей сложности 27 объектов).
Работы по подключению 20 зданий из этого списка компания выполнила еще в 2009 г. По остальным объектам внешняя схема электроснабжения закончена в 2010 г. Общий объем присоединенной мощности – более 19 МВА. При создании внешних схем подачи электроэнергии использовались кабели, произведенные по новейшим технологиям, с изоляцией из сшитого полиэтилена, которые обеспечивают долговечность сетей и максимальную надежность энергоснабжения. Среди объектов, обеспеченных электричеством:
- ул. Пулковская, уч. 1 (севернее дома №3);
- пос. Шушары, ул. Пушкинская, участок 38 лит. А;
- восточнее пр. Юрия Гагарина, кв. 11, между домами №83 и №87 по Витебскому пр.;
- Октябрьская наб., уч. 1 (южнее дома №124, корп. 3 лит. А);
- Народная ул., уч. 1 (северо-восточнее дома №47, корп. 4, лит. Щ);
- восточнее Витебской железной дороги, кв. 17, корп. 15;
- кв. 34 А района озеро Долгое, корп. 34;
- Северо-Приморская часть, кв. 55, корп. 1, 2, 3 и кв. 58, корп. 1, 3, 5, 12-17, 19-23, 26;
- Красносельский район, кв. 10А, 7.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.