«Северо-Западная концессионная компания» разместит облигации на 10 млрд. рублей
ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК), консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia для строительства автотрассы Москва – Санкт-Петербург, приняло решение о размещении облигаций серий 01 и 02 общим объемом 10 млрд. рублей. Каждый выпуск будет состоять из 5 млн. ценных бумаг номиналом 1 тысяча рублей. Срок обращения облигаций - 20 лет.
Напомним, что программа заимствований СЗКК предполагает размещение 5 выпусков 20-летних облигаций, в том числе 1-4 выпусков объемом по 5 млрд. рублей и 5-го – на 4,54 млрд. Гарантированные государством облигации покроют почти 40% стоимости строительства автотрассы, которая оценивается в 63,4 млрд. рублей.
Летом 2009 года Росавтодор и компания Vinci подписали концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации платной скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (участок 15-58 км). Строительство планируется осуществить в 2010-2013 гг., передает ИА Интерфакс.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.