Ветераны Псковской области будут обеспечены жильем до 23 апреля
Нуждающихся в улучшении жилищных условий ветеранов Псковской области, вставших на очередь до 1 марта 2005 года, обеспечат жильем к 23 апреля 2010 г. Как сообщил сегодня замгубернатора Юрий Демьяненко, жилищный вопрос не решен только по 4 участникам войны (из Бежаницкого района, Великих Лук и Пскова).
«Все они получили свидетельства на приобретение жилья или улучшение жилищных условий, однако до сих пор не определились с конкретными вариантами квартир. Жительница Бежаницкого района, например, пожелала переехать в Псков», - пояснил Ю.Демьяненко.
Губернатор Андрей Турчак поручил главам МО, на территории которых проживают эти ветераны, лично участвовать в решении возникших вопросов.
Как сообщил Ю.Демьяненко, средняя стоимость квартир, приобретаемых для участников программы, составляет около 800 тысяч рублей. «Это позволило сэкономить порядка 50 млн. рублей, которые уже направляются на обеспечение жильем, кто признан нуждающимися в улучшении жилищных условий после 1 марта 2005 г.», - сообщил он, сообщает пресс-служба правительства региона.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».