НОСТРОЙ запросил разъяснения официальной позиции ФАС
В Москве прошло плановое заседание Комитета по страхованию и финансовым рискам Национального объединения строителей. В ходе его работы был окончательно согласован проект требований к страхованию гражданской ответственности членов СРО, рекомендуемый НОСТРОЕМ СРО для принятия за основу своих внутренних требований.
По инициативе члена Комитета, президента СРО «ЦентрРегион» Кирилла Шалина было принято решение направить в адрес ФАС письмо с просьбой разъяснить позицию ФАС по выданным ею СРО предписаниям об устранении нарушений требований антимонопольного законодательства.
«Точка зрения ФАС в целом понятна. Однако, выступлений на эту тему отдельных ее представителей явно недостаточно, а никакого официального документа, излагающего позицию ФАС, не существует. Отдельные ответы носят локальный характер, и касаются в основном вопросов коллективного страхования гражданской ответственности членов СРО. Полагаю, что в данной ситуации НОСТРОЙ должно взять на себя инициативу и послать в ФАС четкий подробный запрос. Надеемся получить всесторонний объективный ответ. Только изучив официальную позицию ФАС, мы сможем разобраться в путях дальнейшего сотрудничества с ФАС», отметил К.Шалин.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.