А.Кузьмин: Сотрудничество с Московской областью при разработке Генплана столицы было плодотворным
В разработке Генплана Москвы до 2025 г. Московская область принимала активное участие, заявил на пресс-конференции главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Он отметил, что это сотрудничество было «крайне деятельным и плодотворным. С Московской областью мы работали по всем вопросам и по всем проблемам».
«Особенно плодотворно мы потрудились в решении транспортных вопросов, в развитии магистралей, железнодорожных узлов и авиаузлов», - сказал А.Кузьмин. Он отметил также плотное сотрудничество с Московской областью в сфере инженерных коммуникаций, которые «прокладывались без учета территориальных делений, поэтому и нам сейчас необходимо совместно решать все эти вопросы».
А.Кузьмин подчеркнул при этом, что каждый субъект РФ, по российскому законодательству, самостоятельно утверждает план развития территорий. «Например, мы рассчитывали транспортные потоки по Ленинградке совместно, а утверждали каждый сам по себе», - рассказал он, передает ИА Интерфакс.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.