Стартует IV конкурс FIABCI-Россия
Начал работу Оргкомитет конкурса FIABCI-Россия «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости», итоги которого традиционно будут подведены в рамках IV Международного инвестиционного форума по недвижимости
На заседании Оргкомитета были рассмотрены организационные вопросы – план проведения конкурса, номинации, состав экспертной комиссии, методика оценки проектов и другие вопросы. Открывая заседание, президент FIABCI-Europe 2008/2009, глава корпорации «Адвекс. Недвижимость» Александр Романенко подчеркнул, что необходимо сохранить статус и престиж международного конкурса, продолжать его развитие не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в регионах. Важно донести до участников рынка отличные результаты российских проектов в международном этапе.
«Для повышения заинтересованности российских компаний в участии необходимо предпринять конкретные шаги. Во-первых, усилить информационную поддержку конкурса и его победителей. Во-вторых, довести до российских компаний международную методику оценки проектов, которая включает оценку как концепции в целом, так и финансовую успешность их реализации. Последний фактор является одним из самых важных в настоящее время и позволяет на равных участвовать в конкурсе реализованным проектам из столиц и регионов», - считает А.Романенко.
В 2010 г. победители конкурса определяются в 7 номинациях:
- жилая недвижимость (жилые комплексы, коттеджные поселки, таун-хаусы);
- торговая недвижимость;
- офисная недвижимость;
- гостиничная недвижимость;
- общественный сектор (объекты, предназначенные для общественного использования, – больницы, аэропорты, образовательные учреждения, театры, библиотеки и пр.);
- мастер-план (проекты комплексного освоения территорий);
- наследие (здания, прошедшие реконструкцию с восстановлением исторического облика).
Прием заявок на участие в конкурсе будет открыт с 1 июня до 20 августа 2010 г. «Участие в конкурсе бесплатное. Однако существует ряд ограничений. В частности, на конкурс могут быть заявлены только те проекты, которые уже реализованы и эксплуатируются не менее 12 месяцев к моменту подведения итогов, - отметил, сопредседатель Оргкомитета конкурса и генеральный директор холдинга VMB Trust Александр Гришин. – Победители и номинанты конкурса FIABCI-Россия приобретают право на участие во Всемирном конкурсе FIABCI Prix d’Exсellence».
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».