Н.Шангина: СРО реставраторов должно быть основано на членстве физических лиц
Рано или поздно реставрационная отрасль должна прийти к саморегулированию, считает глава Санкт-Петербургского Союза реставраторов Нина Шангина. Пока отмена гослицензирования на отрасль не распространяется, но оценкой работы реставраторов и их аттестацией должны заниматься профессионалы на уровне СРО, отметила она в беседе с корреспондентом АСН-инфо.
«Однако следует учесть специфику реставрационной работы: ведущая роль здесь принадлежит не столько компаниям, организациям, сколько отдельным знатокам и мастерам своего дела. Поэтому я считаю, что СРО в отрасли должно основываться на членстве физических лиц», - подчеркнула глава Н.Шангина. По ее мнению, переход на саморегулирование должен проходить с сохранением профессиональных объединений и союзов.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.