Санкт-Петербург. Зону КАД расселяют
Сегодня Фонд имущества провел конкурс по приобретению в собственность Санкт-Петербурга квартир для расселения домов, попадающих в зону строительства кольцевой автомобильной дороги – в Красногвардейском и Невском районах.
Жилье приобретается для переселения людей, которые занимают квартиры по договору социального найма. Переселением собственников занимается Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга.
Согласно уточненной квартирографии, приобретается 252 квартиры. Среди них порядка 200 – двухкомнатные. На эти цели из бюджета выделено порядка 538,2 млн. руб.
Куплены квартиры в Калининском, Фрунзенском, и Приморском районах. Среди продавцов компании «ЛЭК Истейт», «Старп», «ИПС».
Цена квадратного метра в приобретаемых квартирах колеблется от 26 000 руб. до 36 000 руб. «В условиях роста цен на жилье в Санкт-Петербурге это очень выгодное предложение. Проведение конкурса позволило нам сэкономить порядка 50,0 млн. рублей. Эти деньги вернутся в бюджет», - прокомментировал директор Фонда имущества Андрей Степаненко.
Всего на покупку квартир для расселения домов, попадающих в зону строительства КАД – в Красногвардейском и Невском районах было выделено 1,750 млрд. руб.
На предыдущих конкурсах, которые состоялись в декабре 2005 года, Фонд приобрел порядка 570 квартир. В настоящее время идет их заселение. Большая часть квартир куплена от застройщиков, в кирпично-монолитных домах, в Приморском, Выборгском, Калининском, Красногвардейском, Фрунзенском районах.
Переселение жильцов с территории строительства кольцевой автомобильной дороги в Невском и Красногвардейском районах должно завершиться в августе 2006 года.
АСН-инфо
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости