АН «Бекар» займется реализацией жилья в «Северной долине»
Агентство недвижимости «Бекар» заключило контракт с ООО «Главстрой-СПб» на реализацию квартир в комплексе «Северная долина» рядом со станцией метро «Парнас». Заявленный суммарный бюджет проекта составил 120 млрд. рублей. Открытие продаж начнется 4 мая 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
Площадь жилой застройки комплекса – 2,7 млн. кв. м на 270 гектарах. «Северная долина» является одним из самых масштабных проектов последнего времени. И в ближайшее время столь крупного строительства не предвидится, - отмечает руководитель проекта, директор департамента ипотечного кредитования АН «Бекар» Алексей Кошелев. – Кроме того, на рынке практически нет жилья эконом-класса рядом с метро».
Строительство «Северной долины» началось в июне 2009 г. Сдать объект в эксплуатацию планируется в 2014 г. Параллельно с возведением жилья на территории будут построены детские сады, школы, медицинские учреждения, магазины, аптеки, отделения связи, магазины и т.д. Также планируется строительство развлекательного комплекса общей площадью 40 тысяч кв. м. Предусмотрено создание парковочных мест.
В продажу выводятся квартиры-студии площадью от 30 кв. м, 1-комнатные 37-45 кв. м, 2-комнатные 55-76 кв. м и 3-комнатные квартиры 80-101 кв. м.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».