И.Михальчук: Необходимо найти ресурсы для удешевления стоимости дорожных работ
Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области на 2009-2012 гг.» рассматривались на заседании правительства региона.
Как отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Сергей Попов, из-за снижения налоговых поступлений, бюджет программы на 2009 г. был сокращен. Основные усилия были направлены на дорогу стратегического значения Плесецк – Каргополь, которая обеспечивает выход космодрома Плесецк на федеральную сеть автотрасс. В 2009 г. на строительство, реконструкцию дороги из федерального и областного бюджетов было выделено порядка 898,4 млн. рублей. Это позволило, в частности, отсыпать часть земляного полотна основной дороги и подъездов, укрепить обочины, подготовить места для автобусных остановок.
В октябре строители сдали 3,7 км дороги, в том числе 140,7 пог. м мостов. «Участок строился в рамках развития Северного транспортного коридора в границах Архангельской области, - отметил С.Попов. – Кроме того, новая дорога, пересекая р. Сиянга и Лекшма, обходит дер. Кекинская и Барановская. Это выводит транспортные потоки из населенных пунктов и повышает безопасность дорожного движения».
Представители подрядных организаций подчеркнули проблему нехватки денег. Однако, по мнению губернатора Ильи Михальчука, несмотря на сложности, средств выделяется немало. К примеру, в 2010 г. Вологодской области из федерального бюджета выделено всего 270 млн. рублей, в то время как Архангельская привлекала на дорожно-строительные работы 2 млрд. Поэтому причины нехватки финансов дорожникам следует искать в собственном ценообразовании. «Стоимость строительства дорог будет снижаться, и необходимо оперативно реагировать на эту тенденцию. Не в ущерб качества, а в ущерб завышенных расценок. Нужно сокращать аппарат управления, те же накладные расходы», - подчеркнул он.
По данным «Миэль-Новостройки», наибольшее количество новостроек первичного рынка столицы сосредоточено в ЗАО и СВАО – по 19,1%, а также в ЦАО – 15,4% от общего числа объектов. Меньше всего новостроек – в ЮВАО (2,2%), САО (4,9%) и ЮАО (7,1%). В общей сложности, сегодня на рынке новостроек представлен 281 объект, общей жилой площадью 12 млн. кв. м.
По средневзвешенной цене 1 кв. м с большим отрывом лидируют новостройки ЦАО, его стоимость здесь составляет 455,8 тысячи рублей. Второе место занимает ЗАО – 175,4 тысячи; третье – ЮЗАО – 162,2 тысячи рублей за 1 кв. м. В тройку округов с наименьшей средневзвешенной ценой входят ЮВАО – 145,8 тысячи, ВАО – 129 тысяч и ЮАО – 115,2 тысячи рублей за 1 кв.м.
Структура предложения по классам выглядит следующим образом: элитные новостройки – 13,2%, эконом-класс – 29,8%, бизнес-класс – 57% от общего предложения. По типологии домостроения: монолитного жилья – 83,6%, панельного – 6%, кирпичного – 10,4%. По числу комнат: 2-комнатных квартир – 40%, 3-комнатных – 30%, 1-комнатных – 20%, 4-комнатных – 7%, многокомнатных – 3%.
«Традиционно средний уровень цен в самом дорогом ЦАО в 3-4 раза превышает стоимость квартир в новостройках южных и восточных округов. ЮАО примечателен тем, что стоимость жилья даже в новостройках бизнес-класса остается минимальной по сравнению с другими округами Москвы», – отмечает, генеральный директор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.