И.Михальчук: Необходимо найти ресурсы для удешевления стоимости дорожных работ
Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области на 2009-2012 гг.» рассматривались на заседании правительства региона.
Как отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Сергей Попов, из-за снижения налоговых поступлений, бюджет программы на 2009 г. был сокращен. Основные усилия были направлены на дорогу стратегического значения Плесецк – Каргополь, которая обеспечивает выход космодрома Плесецк на федеральную сеть автотрасс. В 2009 г. на строительство, реконструкцию дороги из федерального и областного бюджетов было выделено порядка 898,4 млн. рублей. Это позволило, в частности, отсыпать часть земляного полотна основной дороги и подъездов, укрепить обочины, подготовить места для автобусных остановок.
В октябре строители сдали 3,7 км дороги, в том числе 140,7 пог. м мостов. «Участок строился в рамках развития Северного транспортного коридора в границах Архангельской области, - отметил С.Попов. – Кроме того, новая дорога, пересекая р. Сиянга и Лекшма, обходит дер. Кекинская и Барановская. Это выводит транспортные потоки из населенных пунктов и повышает безопасность дорожного движения».
Представители подрядных организаций подчеркнули проблему нехватки денег. Однако, по мнению губернатора Ильи Михальчука, несмотря на сложности, средств выделяется немало. К примеру, в 2010 г. Вологодской области из федерального бюджета выделено всего 270 млн. рублей, в то время как Архангельская привлекала на дорожно-строительные работы 2 млрд. Поэтому причины нехватки финансов дорожникам следует искать в собственном ценообразовании. «Стоимость строительства дорог будет снижаться, и необходимо оперативно реагировать на эту тенденцию. Не в ущерб качества, а в ущерб завышенных расценок. Нужно сокращать аппарат управления, те же накладные расходы», - подчеркнул он.
Губернатор Калининградской области Георгий Боос рассмотрел перспективы развития юго-восточного и юго-западного районов Калининграда. Наряду с планами многоэтажной застройки нового микрорайона, который появится в конце ул. Емельянова, ему был представлен весьма необычный проект «города на воде».
На территории, прилегающей к заливу, где юго-западная окраина Калининграда граничит с Гурьевским районом, архитекторы и градостроители предложили создать свою «маленькую Венецию». По их замыслу, мелиоративные каналы, которые пророют здесь для осушения земель, станут своеобразными транспортными артериями. У каждого дома можно будет создать стоянку для яхты. Малоэтажные строения, выполненные в едином архитектурном стиле, подземные паркинги, изысканные рекреационные зоны – все это сделало бы окраину красивейшим районом.
Г.Боос отметил: возможность реализации проекта будет зависеть от активности местных властей, заинтересованности предпринимателей, инициативности жителей. Будет ли он воплощен в жизнь, покажет время. Однако, по словам губернатора, «кто не ставит перед собой амбициозных целей, не добивается решения даже рядовых задач», сообщает пресс-служба правительства региона.