В начале апреля Госстройнадзор Петербурга выдала 20 разрешений на строительство
За первую декаду апреля Санкт-Петербургская Служба госстройнадзора согласовала строительство 20 новых объектов строительства. Среди них: 3 спортивных комплекса во Фрунзенском, Красногвардейском и Калининском районах; новое здание ЗАГСа в Калининском районе, центр социального обслуживания в Красногвардейском районе, ДОУв Приморском районе, сообщает пресс-служба ведомства.
Кроме этого, согласовано строительство 2 жилых домов на Кантемировской и Береговой ул. и строительство 4 котельных на Львовской, Костылева, Вокзальной и Воровской ул. Новый торговый центр строится на Заозерной ул. Вскоре будут построены гараж на Ленинградской ул. и автосалон на ул. Савушкина.
Кроме того, Служба выдала разрешения на ввод в эксплуатацию 3 жилых домов (один – на ул. Бадаева и 2 – на Октябрьской наб.), а также АЗС на ул. Руставели и пассажирских павильонов РЖД на участке железной дороги ул. Цимбалина – Южное шоссе, 6-й км.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.